Cost Per Mile – den grundlæggende formel

i enhver branche, især transport, er det vigtigt for ejeren af en virksomhed at forstå, hvor meget det koster per mile at betjene sit køretøj, lastbiler eller flåde. Formlen ser enkel ud, og i virkeligheden er den; men du skal forstå de underliggende elementer for virkelig at værdsætte og forstå beregningen. Simpelthen angivet formlen er (faste omkostninger/forventet kilometertal) plus (Variable omkostninger/antal faktiske miles kørt). Dette er en to-trins formel. Mange mennesker gør fejlen ved at tilføje faste omkostninger og variable omkostninger sammen og derefter dividere summen med antallet af kørte miles. Dette er ikke korrekt. Du vil forstå hvorfor efter at have læst om faste omkostninger nedenfor.

denne artikel forklarer de to omkostningsgrupper og hvordan man kan udlede den endelige beregning. Tro det eller ej, der er nogle tricks til dette, som du skal forstå for ikke at beregne det endelige antal forkert.

jeg vil starte med at forklare de to grupper af omkostninger og de mange forskellige komponenter. Så forklarer jeg, hvordan du korrekt anvender formlen til din situation.

faste omkostninger

hvis du ønsker at få en dybdegående forståelse af dette udtryk, skal du læse faste omkostninger. Mile formel, faste omkostninger er de omkostninger, der afholdes enten en gang eller regelmæssige løbende omkostninger, som du skal betale, uanset om køretøjet forlader partiet eller ej. Følgende er en kort liste over de mest almindelige faste omkostninger fra de dyreste til de billigste og en kort beskrivelse af hver:

  • købspris på køretøjet-dette er den oprindelige pris for køretøjet. Dette er virkelig en sunket pris i omkostningsregnskabsverdenen, men med det formål at analysere omkostningerne pr. Du bør medtage eventuelle ændringer af køretøjet for at gøre det klar til din virksomhed. Se på lastbilfotoet ovenfor. Denne cube truck koster omkring $37.000 nye uden nogen faciliteter. Hvis du beslutter at tilføje nogle ekstraudstyr såsom A/C, spand sæder osv., du kigger på et $ 39.500 køretøj. Ændringer kan omfatte brugerdefineret malearbejde til din virksomheds logo, telefonnummer osv. Kast i en dråbe rampe, dolly sæt, indvendige skinner, klip kontrol med brædder til at styre belastningen, og du kan se på en anden $3.300. For denne artikel er de oprindelige omkostninger ved køretøjet $42.800.
  • månedlig rente – da arbejdsbiler let kan finansieres, finansierer de fleste små virksomheder købet. Finansieringskomponenten inkluderer renter og en vis principafdrag. Den primære betalingskomponent betaler for den oprindelige købspris. På månedsbasis er kun interessen en reel omkostning for virksomheden. Der er et problem med denne rentebetaling; det falder som lånet modnes. Så hver måned ændres denne værdi. Det er dog ikke en variabel pris, som du måske tror, det er fast, fordi du skal foretage noten betaling, uanset om du kører lastbilen eller ej.
  • forsikring – sjældent finder virksomheder en forsikringspolice, der er strengt baseret på antallet af miles, du kører. De fleste politikker giver en godtgørelse for antallet af miles. Politikkerne er generelt i et år og spænder fra $2.000 til så meget som $4.000 afhængigt af den kilometertal, du har tilmeldt dig i kontrakten. Der er mange andre variabler som gode drivere, ordentlig træning, guvernører på gasstrømmen og meget mere. For denne artikel vil jeg pris forsikringen på $3.100 om året for op til 20.000 miles.
  • licenser, skatter & overholdelse – jeg elsker at hader denne. Jeg har aldrig forstået, hvordan regeringen kan beskatte den oprindelige købspris for køretøjet og derefter beskatte det igen hvert år som personlig ejendom. I virkeligheden lejer du dit køretøj fra regeringen. Men jeg sidespring. Hvert år dit køretøj kræver en licens og registrering mærkat til at rejse på vejene. Ud over, dit amt eller bystyre beskatter ejendommen som personlig eller forretningsejendom. Endelig er der compliance-komponenten, som er sikkerhedsinspektionen hvert år. For en arbejdsbil som den ovenfor, betaler en typisk virksomhed omkring $680 om året for licenser, skatter og overholdelse. Når enheden ældes, vil ejendomsskattekomponenten falde på grund af værdiændringen, men generelt skal du forvente at betale ca.dette beløb årligt.

nu hvor vi har de faste omkostningsgrupper, lad os analysere, hvordan vi beregner de respektive omkostninger pr.

købsprisen er enkel. De samlede faktiske omkostninger divideret med det forventede antal miles under forudsætning af regelmæssig vedligeholdelse af enheden. I modsætning til en bronstatue, der bogstaveligt talt kan vare 120 år uden vedligeholdelse, har transportenheder en forventet levetid. Hvad der driver den (ingen ordspil beregnet) strukturelle integritet lavere er spændingen fra konstant bevægelse af metallet. Metal træthed sætter ind, og den strukturelle integritet af undervognen, motoren, transmissionen og så videre slides ud. Dette kommer til det punkt, hvor de fysiske omkostninger ved udskiftning overstiger værdien af vedligeholdelse af køretøjet. Derfor har Transportkøretøjer en rimelig forventet levetid. For en terning lastbil, bør du forvente omkring 170.000 miles før nogle større nedbrud. På det tidspunkt ville det være omkostningseffektivt at udskifte enheden med en ny. Dette er cirka 9 år under forudsætning af 18.000 miles om året for kørsel. Her er resultatet:

samlede omkostninger til at købe, prep og levere cube truck til vores lager: $42,800
forventet antal miles enheden vil vare under forudsætning af normal kørsel: 170,000
omkostninger pr.mile for at have den fysiske enhed til rådighed: 25.18 cent/mile

månedlig rente ændres hver måned, da noteprincippet falder, vil der være mindre og mindre interesse pr. måned, da noten slukker. Husk, dette er en fast pris, da vi skal betale denne rente hver måned, uanset hvor meget vi kører enheden. De fysiske omkostninger vil variere (ikke forveksles som en variabel pris) fra måned til måned og år til år. På et tidspunkt vil noten blive betalt, og der vil slet ikke være nogen interesse. Af hensyn til beregningen antager jeg et 65% lån på den oprindelige købspris på $37.000 eller $24.050 indledende låneprincip. Interessen i det første år vil tilnærme $1.856. Nøglen er at antage et rimeligt antal miles, som lastbilen vil blive brugt i regnskabsperioden (et år). Med henblik på denne artikel antager jeg 18.000 om året. Mile forbundet med interesse er:

samlet rente betalt i regnskabsperioden (et år): $1.856
forventet antal miles kørt i regnskabsperioden: 18.000
omkostninger pr. Principdelen blev inkluderet i den oprindelige købspris som beskrevet ovenfor. Mile blev beregnet ved hjælp af formlen i punkt nummer et.

endelig vil denne værdi pr. Hvis du tænker prisen per mile ændringer, ja er svaret. Det skifter fra en regnskabsperiode til den næste; dog forbliver det inden for et relevant interval i løbet af tiden. Også, jeg sagde ovenfor, at jeg ville liste den dyreste til den billigste. I denne beregning brugte jeg en rimelig rente, men en meget lille balance på princippet for noten. De fleste små virksomhedsejere får deres mindre handelskøretøjer finansieret til næsten 100% af købsprisen. I virkeligheden meget lidt udbetaling. Således er renteprisen per mile betydeligt højere end 10.31 cent per mile.

forsikring er lidt anderledes end de andre. Forsikring er en pakke køb og kan omfatte nogle vedligeholdelse beskyttelse. Du kan købe udvidede garantier osv. på købstidspunktet. Du kan også købe bugsering muligheder i din årlige præmie. Desuden fastsætter mange forretningspolitikker et maksimalt antal miles tilladt under din plan. For dette eksempel forventer jeg omkring 18.000 miles brug på cube truck, men jeg købte en 20.000 mile et års politik for at være sikker. Omkostningerne ved politikken er $ 3.100 og inkluderer nødbugsering og forrude dækning. Mile beregnes som følger:

omkostninger til forsikringspolicen i et år: $3.100
forventet antal miles brug: 18.000
omkostninger pr.mile: 17,22 cent pr. mile

Bemærk Jeg delte forsikringsomkostningerne med det forventede antal miles og ikke det maksimale tilladte i henhold til politikken. Faste omkostninger er baseret på det anslåede antal kørte miles. I denne situation estimerer jeg omkostningerne for den kommende regnskabsperiode, og derfor er jeg nødt til at estimere det forventede antal miles.

licenser, skatter og overholdelsesomkostninger ændres fra år til år. Især falder ejendomsskatten generelt, når aktivet ældes, og aktivets værdi falder. Så denne pris varierer fra år til år, men du skal betale dollarbeløbet, uanset hvor mange miles der køres! Det er definitionen af en fast omkostning forbundet med transportbaserede aktiver. Med henblik på denne artikel erklærede jeg, at de årlige omkostninger for den involverede regnskabsperiode er $680. Mile er ($680/18, 000) 3.78 cent per mile.

de samlede faste omkostninger for denne cube-lastbil i regnskabsperioden svarer til følgende:

købspris (sunket pris) $ .2518
renter på købsgælden .1031
forsikring (årlig politik).1722
licenser, skatter & overholdelse .0378
samlede faste omkostninger pr Mile$.5649

faste omkostninger til en cube-lastbil er cirka 56, 49 cent pr. Dette er normalt for en arbejdsbil af denne størrelse. For dine mindre personlige lastbiler søger du mellem 37 cent og 43 cent per mile for faste omkostninger. Nu hvor vi forstår beregningen af faste omkostninger, lad os gå videre til de variable omkostninger.

Variable omkostninger

ovenfra forklarede jeg, at faste omkostninger er betalte udgifter, uanset hvor mange miles der køres i regnskabsperioden. Variable omkostninger er direkte forbundet med det faktiske antal kørte miles. De mest almindelige variable omkostninger er brændstof. Dette afsnit forklarer variable omkostninger og metoderne til at omdanne disse omkostninger til omkostninger pr. Følgende er en kort liste over de mest almindelige variable omkostninger:

  • brændstof-enkel og ligetil, samlet udbetaling for udfyldningerne divideret med det faktiske antal kørte miles.
  • langvarig vedligeholdelse-mange af lastbilens operationer kræver løbende vedligeholdelse for at holde det sikkert at betjene og effektivt i driften. Disse varer ligner det, du og jeg betaler for vores personlige køretøjer og inkluderer:
  • regelmæssig vedligeholdelse – olieskift, luftfiltre, smøremidler, viskerblade, pærer og den regelmæssige vask og voks for at beskytte køretøjet er påkrævet. For denne artikel antager jeg en olie/filter systemændring hver 6.000 miles. Vask og voks forekommer hver 1.500 miles.
    • dæk – forvent omkring 50.000 for et sæt; Bemærk, at cube-lastbilen ovenfor har fire i ryggen og to på forhånd. Du kan udvide dækforbruget til 70.000 miles, men med henblik på denne artikel vil jeg bruge 50.000 miles.
    • bremser – disse er afhængige af flere variabler, typer dæk, type terræn, du kører (by, motorvej, fladt land, bjerge), føreradfærd og tro det ikke, disk, tromle eller luftbremser.
    • Affjedringsproblemer – en typisk bil og let lastbil vil gå over 100.000 miles, før ejeren skal udskifte kugleled, bindestænger, monteringsstøtter og stivere.
    • udskiftning af udstødningssystemet – ofte en funktion af vejforholdene og kvaliteten af det installerede system. De fleste systemer vil vare omkring 75.000 miles, før lyddæmperen, halen og udstødningsrøret er rustet ud. Katalysatoren varer normalt omkring 120.000 miles. Ofte kan disse systemer vare længere, hvis miljøforholdene er tørre, og de tilbagelagte veje er glatte med meget lidt klippeaffald for at beskadige undervognsområdet.
  • vejafgifter – for dem af jer i den nordøstlige del af vores nation, vejafgifter er ret almindelige. For dem i Midtvesten og i syd, ikke så almindeligt at have vejafgifter. Omkostningerne ved vejafgifter vil variere fra en virksomhed til en anden og fra et geografisk område til et andet. For denne artikel vil jeg antage nogle vejafgifter, men det vil være på den lettere side af omkostningsspektret at betjene lastbilen.

de variable omkostninger kan let fordreje omkostningerne pr. Hvordan det? Nå, forestil dig at have dækkene udskiftet; alle seks. Dette vil løbe omkring $900. Hvis du begrænser din regnskabsperiode til kun en måned og kørte omkring 1500 miles, stiger prisen pr. Hvis du udvider dette over de 18.000 miles, der er forbundet med den årlige regnskabsperiode, er prisen pr. Nøglen er at sprede denne omkostning over hele den forventede kilometertal for denne vare. Vent, det ser ud til at være en fast pris, ikke? Svaret er nej. Det er stadig en variabel pris, fordi du kun pådrager dig denne pris, hvis du kører køretøjet. I skrivningen om langvarig vedligeholdelse ovenfor identificerede jeg 50.000 miles som punktet for at købe nye dæk. Med henblik på dækelementet til langvarig vedligeholdelse er prisen pr. Bemærk, hvordan jeg estimerede denne pris, og det er ikke den faktiske pris pr. Du kan ændre dækkene på 52.000 miles og omkostningerne falder til 1,73 cent per mile.

OK, med dette i tankerne, lad os beregne den variable omkostnings del af formlen.

brændstof vil være den dyreste variable pris i formlen. Mange variabler påvirker denne pris. Gallon, hvor effektivt motoren brænder brændstof, bykørsel vs landlige veje og så videre. Af hensyn til hensigtsmæssigheden i denne artikel vil jeg bruge $3.32 (2016 priserne er i $2.25 området) per gallon (OK, $3.319 cent som skiltet siger på vejen) og lastbilen kommer omkring 14.4 miles til gallon. Mile er 23.048 cent per mile for brændstof .

for at give dig en ide om værdi, hvis det faktiske antal miles per gallon skulle stige til 14.9, ville prisen pr. Det er en besparelse på .77 af en krone per mile. Ekstrapolere dette tal ud over 170.000 miles, og du får en værdiforskel på $1.314. Således kan tune-ups være omkostningseffektive.

bemærk hvordan langvarig vedligeholdelse har flere underelementer? Jeg illustrerede dækomkostningerne ovenfor, så følgende tidsplan koster alle de andre elementer ud over dæk:

element forventede omkostninger forventet # af Miles omkostninger pr. Mile
dæk $900 50.000 1.80 cent
bremser 480 40.000 1.20 cent
Suspension 1.350 105.000 1.29 cent
udstødningssystem 395 75.000.526 cent (1/2 cent per mile)
katalysator 610 120.000 .508 cent (1/2 cent per mile)
samlede langsigtede vedligeholdelsesomkostninger per Mile 5.324 cent Per Mile

regelmæssige vedligeholdelsesomkostninger ændres ofte på grund af hyppigheden af denne vedligeholdelsesplan. Hvis du antager noget rimeligt, såsom olie-og luftfilterskift hver 6.000 miles, erstatter viskerbladene en gang om året, vasker og vokser månedligt og erstatter et par brændte pærer hvert år, ser du på omkring $363 årligt. Mile på 18.000 miles: 2.02 cent per mile.

Tolls – Jeg vil bruge $195 årligt over 18.000 miles til en pris på 1,08 cent per mile.

samlede variable omkostninger pr.mile er lig med:

brændstof 23.048 cent/mile
langvarig vedligeholdelse 5.234 cent/mile
regelmæssig vedligeholdelse 2.02 cent/mile
vejafgifter 1.08 cent/mile
samlede Variable omkostninger pr. Mile: 31.382 cent/mile

formel ansøgning

i begyndelsen af denne artikel sagde jeg, at prisen pr. Den første del er den faste omkostningskomponent, og den anden del er den variable omkostningskomponent. Du tilføjer disse to sammen. Mile til at køre cube-lastbilen som vist på billedet er fast ($.5649) plus variabel ($.31382) eller $.87872 per mile. Det er 87.872 cent per mile.

i dette eksempel brugte jeg Estimeret antal miles til at beregne faste omkostninger og faktisk antal miles til at beregne variable omkostninger. For at holde det enkelt var både estimeret og faktisk nøjagtigt det samme. Dette vil ikke være tilfældet for dig. Du skal være rimelig i dine anslåede miles af rejse om året, hvis du er under skøn, vil de faktiske omkostninger pr.mile (når regnskabsperioden er overstået) være mindre end forventet, og hvis du over estimerer, vil de faktiske omkostninger pr. mile være større end din fremskrivning.

nøglen er afsnittet faste omkostninger. Du kender ikke rigtig det faktiske antal miles, du vil køre, før regnskabsperioden er afsluttet. De fleste mennesker bruger denne formel baseret på det faktiske antal kørte miles, som fungerer. Men ofte bruger du denne formel til at estimere dine transportomkostninger, så du kan prissætte din servicegebyrstruktur korrekt. Nøglen er at være rimelig i dine estimater, så de samlede omkostninger pr.mile estimeret vil være tæt på din faktiske pris pr. mile i slutningen af regnskabsperioden.

i virkeligheden kender du ikke de reelle omkostninger pr. Når der, du tilføje op alle omkostninger og dividere med det samlede antal miles kørt, og du vil have de faktiske reelle omkostninger pr mile til at køre denne lastbil. Men grunden til at du gør denne øvelse er, at du har brug for det tal i dag, før du begynder. Dette hjælper dig med at prissætte dine leveringsomkostninger og servicegebyrstruktur korrekt. Du kan ikke vente i ni år at gå for at finde ud af det.

nogle transporttjenester bruger en justeringsfaktor i deres faktureringsformat til at udligne nogle uventede omkostninger. Den mest almindelige form er et brændstoftillæg til dækning af stigningen i brændstofomkostninger. Jeg har set dette i flyselskabsrejser, store leveringstjenester som interstate commerce eller endda den lokale materialeleveringstjeneste. Jeg har endda set det i affaldsfjernelse (affaldsfjernelse) tjenester for at udligne omkostningerne ved brændstof til skraldespanden.

tidligere sagde jeg, at du skal være rimelig i den samlede brug af formlen.Denne beregning var for en terning lastbil, et lavere niveau personlig brug lastbil som en F150 eller en Dodge 1500 vil køre i 45 Til 55 cent per mile rækkevidde. Større lastbiler som en skraldespand eller en møbelleveringsbil koster over $1,25 pr. Hvis din formel giver dig en beregning på mindre end 35 cent per mile, så er der noget galt. Den eneste måde, hvorpå dette kan ske, er, hvis du har købt et brugt køretøj, eller hvis du misvurderede det forventede antal miles til at bruge køretøjet i regnskabsperioden. Naturligvis jo større køretøjet jo større omkostninger per mile på grund af brændstofomkostninger og den oprindelige købspris. Bemærk, hvordan brændstof og den oprindelige købspris er de to mest betydningsfulde omkostningsdrivere til beregning af omkostningerne pr.

nogle side noter af interesse:

  • Internal Revenue Service kilometertal sats fradrag er 57.5 cent per mile (2021 Sats). Naturligvis, hvis du bruger et køretøj, der er nyt og opfylder niveauet for en arbejdsbil, er dit bedste valg at bruge faktiske omkostninger som fradrag ved dit afkast.
  • Spor dine omkostninger i dit regnskabsprogram, og vedligehold køretøjets historie med omkostninger og vedligeholdelsesproblemer i et regnearksprogram.
  • Kommuniker med dit forsikringsselskab om, hvordan du holder omkostningerne lave, bemærk, hvordan Forsikring er den tredje mest betydningsfulde driver af de samlede omkostninger til at betjene et køretøj.
  • hvis du tilfældigvis har spørgsmål, så kontakt mig via ‘Mine tjenester’ side i bunden nedenfor, og jeg vil være glad for at hjælpe.

oversigt – omkostninger pr.kilometer

omkostninger pr. kilometer til betjening af et køretøj beregnes ved hjælp af en totrinsprocedure. Det første skridt er at bestemme de faste omkostninger (de omkostninger, du vil pådrage dig, uanset hvor mange miles du vil bruge køretøjet). Opdel disse faste omkostninger med et anslået antal miles, du vil bruge køretøjet i den kommende regnskabsperiode. Typiske faste omkostninger inkluderer køretøjets oprindelige købspris, renter på gælden for køb af køretøjet, forsikring og licens, skatter og overholdelsesomkostninger. Mile for hver enkelt faste omkostninger. Tilføj derefter de individuelle omkostninger for at beregne den endelige faste omkostningskomponent.

Variable omkostninger er de afholdte omkostninger baseret på antallet af kørte miles. Disse omkostninger omfatter brændstof, lang og kort sigt vedligeholdelse og vejafgifter. Mil individuelt som en enkelt linjepost, og tilføj dem derefter sammen for de samlede variable omkostninger pr.

når de faste omkostninger pr.mil og de variable omkostninger pr. mil er beregnet, kan du tilføje disse to summerede omkostninger sammen for at opnå de samlede omkostninger pr. mil for at betjene køretøjet. Dette endelige tal vil være tæt på det levetidsgennemsnit, som du faktisk vil pådrage dig. Lov om viden.

værdi investering

vil du lære at få afkast som dette?

lær derefter om værdiinvestering. Værdi at investere i de enkleste vilkår betyder at købe lavt og sælge højt. Værdiinvestering defineres som en systematisk proces med at købe aktier af høj kvalitet til en undervurderet markedspris kvantificeret efter egenværdi og berettiget via økonomisk analyse; derefter sælge aktien rettidigt efter genopretning af markedsprisen.

der er fire centrale principper, der anvendes med value investing. Hver er påkrævet. De er:

  1. risikoreduktion – køb kun aktier af høj kvalitet;
  2. Intrinsic Value – de underliggende aktiver og operationer er af god kvalitet og ydeevne;
  3. finansiel analyse – brug kernefinansiel information, forretningsforhold og nøgletal for at skabe en høj grad af tillid til, at opsving kun er et spørgsmål om tid;
  4. tålmodighed – giv tid til at arbejde for investoren.

hvis du er interesseret i at lære mere, skal du gå til Medlemskabsprogramsiden under Value Investing sektion i overskriften ovenfor.

Deltag i value investing club og lær om value investing, og hvordan du nemt kan opnå lignende resultater med din investeringsfond. Når du tilmelder dig, modtager du den bogførte værdi, der investerer med forretningsforhold, en referencevejledning, der bruges med alle de beslutningsmodeller, du bygger. Hvert medlem gennemgår tre forskellige faser:

  1. Uddannelse-Introduktion til værdiinvestering sammen med anvendt terminologi forklares. Nøgleprincipper for værdiinvestering dækkes via en række lektioner og tutorials.
  2. udvikling – medlemmerne læres, hvordan puljer af investeringer udvikles ved først at lære om finansielle målinger og hvordan man læser årsregnskaber. Medlemmet bruger derefter eksisterende modeller til at forstå kerneforståelsen for at udvikle køb/salg triggere til aktier af høj kvalitet.
  3. raffinement – de fleste medlemmer når denne fase af forståelse efter ca.seks måneder. Mange medlemmer opretter deres egne puljer af investeringer og deler med andre deres viden. Medlemmer introduceres til mere sofistikerede typer investeringer, og hvordan man bruger dem til at reducere risikoen og forbedre, via gearing, det samlede afkast for deres værdiinvesteringspuljer.

hver uge, du modtager en e-mail med en fuld opdatering på puljer. Følg med, når Investeringsfonden vokser. Begynd at investere med tillid fra det, du lærer. Opret din egen fond og over tid akkumulere rigdom. Deltagelse giver dig ret til følgende:

  • lektioner om værdiinvestering og de involverede principper;
  • gratis internet fra forfatteren, der følger op på lektionerne;
  • diagrammer, grafer, tutorials, skabeloner og ressourcer, der skal bruges, når du opretter din egen pool;
  • adgang til eksisterende puljer og deres respektive datamodeller sammen med køb/salg triggere;
  • Følg med Investeringsfonden og dens ugentlige opdateringer;
  • hvidbøger, der adresserer økonomiske principper og korrekte fortolkningsmetoder; og
  • nogle enkle gode råd.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.