kustannukset mailia kohti-peruskaava

millä tahansa toimialalla, erityisesti kuljetusalalla, yrityksen omistajan on tärkeää ymmärtää, kuinka paljon hänen ajoneuvonsa, kuorma-autonsa tai kalustonsa käyttö maksaa mailia kohden. Kaava näyttää yksinkertainen ja todellisuudessa se on; mutta sinun täytyy ymmärtää peruselementit todella arvostaa ja ymmärtää laskelma. Yksinkertaisesti sanottuna kaava on (kiinteät kustannukset/odotettu kilometrimäärä) plus (muuttuvat kustannukset/ajettujen todellisten kilometrien määrä). Tämä on kaksivaiheinen kaava. Monet ihmiset tekevät virheen lisäämällä kiinteät kustannukset ja muuttuvat kustannukset yhdessä ja sitten jakamalla summa ajettujen kilometrien määrällä. Tämä ei pidä paikkaansa. Ymmärrät miksi luettuasi kiinteistä kustannuksista alla.

tässä artikkelissa kerrotaan kaksi kustannusryhmää ja miten lopullinen laskelma johdetaan. Usko tai älä, on olemassa joitakin temppuja tähän, että sinun pitäisi ymmärtää, jotta ei laskea väärin lopullinen määrä.

aloitan kertomalla kahdesta kustannusryhmästä ja monista eri osatekijöistä. Sitten selitän, miten oikein soveltaa kaavaa tilanteeseesi.

kiinteät kustannukset

jos haluat saada syvällisen käsityksen tästä termistä, Lue kiinteät kustannukset. Kilometrikohtaisen kaavan kiinteillä kustannuksilla tarkoitetaan kustannuksia, jotka aiheutuvat joko kerran tai säännöllisesti jatkuvista kustannuksista, jotka sinun on maksettava riippumatta siitä, poistuuko ajoneuvo erästä vai ei. Seuraavassa on lyhyt luettelo yleisimmistä kiinteistä kustannuksista kalleimmasta halvimpaan ja lyhyt kuvaus kustakin:

  • ostohinta ajoneuvon – Tämä on alkuperäinen kustannukset ajoneuvon. Tämä on todella uponnut kustannukset kustannuslaskenta maailmassa, mutta varten analysoida kustannuksia mailia liiketoiminnan, tämä erityisesti kustannukset pidetään kiinteä kustannus. Sinun pitäisi sisällyttää muutoksia ajoneuvon saada se valmis yrityksesi. Katso yllä oleva rekkakuva. Kuution kuorma-auto maksaa uutena noin 37 000 dollaria ilman mukavuuksia. Jos päätät lisätä joitakin ylimääräisiä, kuten ilmastointi, ämpäri istuimet jne. kyseessä on 39 500 dollarin auto. Muutokset voivat sisältää mukautetun maali työtä yrityksen logo, puhelinnumero jne. Heitä drop down ramppi, dolly set, sisätilojen kiskot, clip valvontaa levyt hallita kuorman ja voit tarkastella toinen $3,300. Tämän artikkelin lähtöhinta on 42 800 dollaria.
  • kuukausikorot – koska työautot ovat helposti rahoitettavissa, useimmat pienyritykset rahoittavat hankinnan. Rahoitusosuuteen sisältyy korko ja osa periaatteellisesta takaisinmaksusta. Periaatteellinen maksuosuus maksaa alkuperäisen ostohinnan. Kuukausittain vain korko on todellinen kustannus yritykselle. Korkojen maksamisessa on yksi ongelma; se pienenee lainan erääntyessä. Joten joka kuukausi, tämä arvo muuttuu. Kuitenkin, se ei ole muuttuva kustannus, kuten saatat ajatella, se on kiinteä, koska sinun täytyy tehdä huomautus maksu olitpa ajaa kuorma tai ei.
  • vakuutus – harvoin yritykset löytävät vakuutuksen, joka perustuisi tiukasti ajamiesi kilometrien määrään. Useimmat politiikat antavat vähennyksen kilometrien määrästä. Vakuutukset ovat yleensä yhden vuoden ja vaihtelevat $2,000 niin paljon kuin $4,000 riippuen kilometrikorvauksen olet allekirjoittanut sopimuksessa. On paljon muita muuttujia, kuten hyviä kuljettajia, asianmukaista koulutusta, kuvernöörit kaasun virtaus, ja enemmän. Tämän artikkelin, aion hinnoitella vakuutuksen $3,100 vuodessa jopa 20,000 mailia.
  • lisenssit, verot & Compliance – I love to hate this one. En ole koskaan ymmärtänyt, miten hallitus voi verottaa auton alkuperäistä hankintahintaa ja sitten verottaa sitä uudelleen joka vuosi henkilökohtaisena omaisuutena. Itse asiassa vuokraat ajoneuvosi valtiolta. Mutta eksyin aiheesta. Joka vuosi ajoneuvosi vaatii ajokortin ja rekisteröinnin siirtokuva matkustaa teillä. Lisäksi läänin tai kaupungin hallitus verottaa kiinteistön henkilökohtaisena tai liikekiinteistönä. Lopuksi on vielä vaatimustenmukaisuuden osa-alue, joka on turvallisuustarkastus vuosittain. Edellä mainitun kaltaiselle työautolle tyypillinen yritys maksaa noin 680 dollaria vuodessa lisensseistä, veroista ja sääntöjen noudattamisesta. Yksikön vanhetessa kiinteistöveron osuus pienenee arvomuutoksen myötä, mutta kaiken kaikkiaan kannattaa odottaa maksavansa suunnilleen tämän verran vuosittain.

nyt kun meillä on kiinteät kustannusryhmät, analysoidaan, miten lasketaan vastaavat kilometrikohtaiset kustannukset, jotka liittyvät arvostettuihin kiinteisiin kustannuksiin.

kauppahinta on yksinkertainen. Toteutuneet kokonaiskustannukset jaettuna odotetulla kilometrimäärällä olettaen, että laitetta huolletaan säännöllisesti. Toisin kuin pronssi patsas, joka voi kirjaimellisesti kestää 120 vuotta ilman huoltoa, kuljetusyksiköt eivät ole elinajanodote. Mikä ajaa (ei pun tarkoitettu) rakenteellinen eheys pienempi on stressiä jatkuvasta liikkumisesta metallia. Metalli väsyy ja Alustan, moottorin, vaihteiston ja niin edelleen rakenteellinen eheys kuluu. Tämä menee siihen pisteeseen, jossa fyysiset kustannukset korvaamisesta ylittää arvo ylläpitää ajoneuvon. Siksi kuljetusajoneuvoilla on kohtuullinen elinajanodote. Kuutioautoksi pitäisi odottaa noin 170 000 kilometriä ennen isoja romahduksia. Siinä vaiheessa olisi kustannustehokasta korvata yksikkö uudella. Tämä on noin 9 vuotta olettaen 18,000 mailia vuodessa ajaa. Tässä on tulos:

kokonaiskustannukset kuution ostamisesta, valmistamisesta ja toimittamisesta varastoomme: $42,800
odotettu kilometrimäärä yksikkö kestää olettaen normaali ajo: 170,000
kustannukset per maili on fyysinen yksikkö käytettävissä: 25,18 senttiä/maili

kuukausikorko muuttuu joka kuukausi note-periaatteen pienentyessä, on vähemmän ja vähemmän korkoa kuukaudessa setelin sammuessa. Muista, että tämä on kiinteä kustannus, koska meidän on maksettava tämä korko joka kuukausi riippumatta siitä, kuinka paljon ajamme laitetta. Fyysiset kustannukset vaihtelevat (ei pidä sekoittaa muuttuvana kustannuksena) kuukaudesta toiseen ja vuodesta toiseen. Jossain vaiheessa lappu maksetaan pois, eikä korkoa tule ollenkaan. Laskelman vuoksi oletan, että 65 prosentin laina alkuperäisestä 37 000 dollarin eli 24 050 dollarin lainaperiaatteesta. Ensimmäisen vuoden korko on noin 1 856 dollaria. Olennaista on olettaa, että kuorma-autoa käytetään kohtuullinen määrä kilometrejä tilikauden (yhden vuoden) aikana. Tässä artikkelissa oletan, että 18 000 vuodessa. Joten kustannukset per maili liittyvät korko on:

tilikaudella maksetut korot yhteensä (yksi vuosi): $1,856
odotettu ajettujen mailien määrä tilikaudella: 18,000
kustannukset per maili korkojen maksamisesta ostolainan maksuun: 10,31 senttiä/maili

on tärkeää muistaa, En sisällyttänyt laskukaavaan velan pääosaa. Pääosa sisältyi edellä mainittuun alkuperäiseen kauppahintaan. Sen kilometrihinta laskettiin kohteen numero yksi kaavan mukaan.

lopuksi, tämä arvo mailia kohti laskee jokaisena tilivuonna, kun maksat velkakirjan. Jos mietit hinta per maili muuttuu, kyllä on vastaus. Se muuttuu tilikaudesta toiseen, mutta pysyy ajan mittaan asianmukaisessa vaihteluvälissä. Lisäksi totesin edellä, että listaisin kalleimman halvimpaan. Tässä laskelmassa käytin kohtuullista korkoa, mutta hyvin pientä saldoa periaatteesta lapulle. Useimmat pienyrittäjät saavat pienehköt kaupalliset kulkuneuvonsa rahoitettua lähes 100%: lla kauppahinnasta. Itse asiassa hyvin vähän käsirahaa. Näin ollen korkokustannus per maili on huomattavasti korkeampi kuin 10,31 senttiä per maili.

vakuutukset ovat vähän erilaisia kuin muut. Vakuutus on pakettiostos ja se voi sisältää jonkin verran huoltosuojaa. Voit ostaa laajennettuja takuita jne. ostohetkellä. Voit myös ostaa hinaus vaihtoehtoja oman vuosimaksun. Lisäksi monet liiketoimintapolitiikat määräävät suunnitelman mukaisen enimmäiskilometrimäärän. Tässä esimerkissä odotan noin 18,000 mailia käyttöä kuution kuorma mutta ostin 20,000 Mailin yhden vuoden politiikan olla turvallinen. Vakuutuksen hinta on 3 100 dollaria ja se sisältää hätähinauksen ja tuulilasin peittoalueen. Kilometrikustannukset lasketaan seuraavasti:

vakuutuskustannukset vuodeksi: $3,100
odotettu käyttökilometrien määrä: 18,000
kilometrikustannukset: 17,22 senttiä kilometriltä

ilmoitus I jakoi vakuutuskustannukset odotetulla mailimäärällä eikä vakuutuksen sallimalla enimmäiskestolla. Kiinteät kustannukset perustuvat arvioituun ajettujen kilometrien määrään. Tässä tilanteessa arvioin tulevan tilikauden kustannuksia ja siksi joudun arvioimaan odotetun kilometrimäärän.

lisenssit, verot ja säännösten noudattamisesta aiheutuvat kustannukset muuttuvat vuosittain. Huomattavinta on, että kiinteistövero yleensä laskee varallisuuden vanhetessa ja omaisuuden arvon laskiessa. Joten tämä hinta vaihtelee vuodesta toiseen, mutta sinun täytyy maksaa dollarin määrä riippumatta siitä, kuinka monta kilometriä ajettu! Tämä on kuljetukseen perustuvaan omaisuuteen liittyvän kiinteän kustannuksen määritelmä. Tässä kirjoituksessa totesin, että kyseisen tilikauden vuosikustannukset ovat 680 dollaria. Hinta per maili on ($680/18, 000) 3,78 senttiä per maili.

tämän kuution Kuorma-auton kiinteät kokonaiskustannukset tilikaudella vastaavat seuraavaa:

ostohinta (uponneet kustannukset) $ .2518
ostovelan korot .1031
vakuutus (vuosipolitiikka).1722
lisenssit, verot & vaatimustenmukaisuus .0378
kiinteät kokonaiskustannukset mailia kohti $ .5649

kuution Kuorma-auton kiinteät kustannukset ovat noin 56,49 senttiä kilometriltä. Tämä on normaalia tämän kokoiselle työkuorma-autolle. Pienemmissä henkilökohtaisissa kuorma-autoissa haetaan kiinteistä kustannuksista 37-43 senttiä kilometriltä. Nyt kun ymmärrämme kiinteiden kustannusten laskelman, siirrytään muuttuviin kustannuksiin.

muuttuvat kustannukset

edellä selitin, että kiinteät kustannukset ovat kuluja, jotka maksetaan tilikauden aikana ajetuista kilometreistä riippumatta. Muuttuvat kustannukset liittyvät suoraan ajettujen kilometrien todelliseen määrään. Yleisin muuttuva kustannus on polttoaine. Tässä osiossa selitetään muuttuvat kustannukset ja menetelmät, joilla nämä kustannukset voidaan muuttaa kustannuksiksi ajokilometriä kohti ajoneuvon käyttämiseksi. Seuraavassa on lyhyt luettelo yleisimmistä muuttuvista kustannuksista:

  • polttoaine-yksinkertainen ja suoraviivainen, tankkausten kokonaisrahoitus jaettuna ajettujen kilometrien määrällä.
  • Pitkäaikainen kunnossapito-monet kuorma – auton toiminnoista vaativat jatkuvaa huoltoa, jotta se pysyisi turvallisena ja tehokkaana. Nämä kohteet ovat samanlaisia kuin mitä sinä ja minä maksamme henkilökohtaisista ajoneuvoistamme ja sisältävät:
  • säännöllinen huolto – Öljynvaihto, Ilmansuodattimet, Voiteluaineet, pyyhkijän sulat, hehkulamput sekä säännöllinen pesu ja vaha ajoneuvon suojaamiseksi on tarpeen. Oletan, että öljy/suodatin vaihdetaan 6 000 mailin välein. Pesu ja vahaus tapahtuvat 1 500 kilometrin välein.
    • renkaat – odottaa noin 50 000 settiä; huomaa, että edellä olevassa kuutioautossa on neljä takana ja kaksi edessä. Renkaiden käyttöä voi pidentää 70 000 Mailiin, mutta tätä artikkelia varten aion käyttää 50 000 mailia.
    • jarrut – nämä riippuvat useista muuttujista, rengastyypeistä, ajettavan maaston tyypistä (kaupunki, valtatie, tasainen maa, vuoret), kuljettajan käyttäytymisestä ja usko siihen, levy -, rumpu-tai ilmajarruista.
    • Jousitusongelmat – tyypillinen henkilöauto ja kevyt kuorma-auto kulkevat yli 100 000 kilometriä ennen kuin omistajan on vaihdettava pallonivelet, solmutangot, kiinnitystuet ja tukirakenteet.
    • pakoputkiston vaihto – usein tieolosuhteiden ja asennetun järjestelmän laadun funktio. Useimmat järjestelmät kestävät noin 75 000 kilometriä ennen kuin äänenvaimennin, häntä ja pakoputki ruostuvat. Katalysaattori kestää yleensä noin 120 000 mailia. Usein nämä järjestelmät voivat kestää pidempään, jos ympäristöolosuhteet ovat kuivemmat ja kuljetut tiet ovat sileitä ja hyvin vähän kivijätettä vahingoittaa alustaa.
  • tietullit – niille teistä Koillismaalla maamme, tietullit ovat melko yleisiä. Keskilännessä ja etelässä asuville tietullit eivät ole yhtä yleisiä. Tietullien kustannukset vaihtelevat liiketoiminnasta ja maantieteellisestä alueesta toiseen. Tämän artikkelin, aion olettaa joitakin tietulleja, mutta se on kevyempi puolella kustannukset spektrin käyttää kuorma.

muuttuvat kustannukset voivat helposti vääristää kilometrikohtaisia kustannuksia tilikaudesta toiseen. Miten niin? Kuvittele, että renkaat vaihdetaan. kaikki kuusi. Tämä maksaa noin 900 dollaria. Jos rajoitat tilikauden vain yksi kuukausi, ja ajoi noin 1500 mailia, kustannukset mailia ajaa tänä aikana kasvaa 60 senttiä mailia ($900/1500 mailia ajettu). Jos jatkat tätä yli 18,000 mailia liittyvät vuotuisen tilikauden kustannukset maili on 5 senttiä tämän yhden kohteen. Tärkeintä on jakaa nämä kustannukset koko kilometrimäärä odotetaan tämän kohteen. Eikö tämä olekin kiinteä hinta? Vastaus on ei. Se on edelleen muuttuva kustannus, koska sinulle aiheutuu vain tämä kustannus, jos ajat ajoneuvoa. Edellä olevassa pitkän aikavälin kunnossapitoa koskevassa kirjelmässä tunnistin 50 000 mailia uusien renkaiden hankkimiseksi. Pitkäaikaisen huollon rengaselementin kohdalla kilometrihinta on 1,8 senttiä. Huomaa, miten arvioin tämän hinnan ja se ei ole todellinen hinta per maili. Renkaat voisi vaihtaa 52 000 kilometrillä ja kustannukset laskisivat 1,73 senttiin kilometriltä.

OK, tätä silmällä pitäen, lasketaan muuttuvien kustannusten osa kaavasta.

polttoaine on kaavan Kallein muuttuva kustannus. Monet muuttujat vaikuttavat tähän kustannukseen. Hinta gallonalta, kuinka tehokkaasti moottori polttaa polttoainetta, kaupunki ajo vs maaseudun teillä ja niin edelleen. Vuoksi tarkoituksenmukaisuus tässä artikkelissa, aion käyttää $3.32 (2016 hinnat ovat $2.25 alue) per gallona (OK, $3.319 senttiä kuten merkki sanoo tiellä) ja kuorma saa noin 14.4 mailia gallona. Kilometrihinta on 23,048 senttiä kilometriltä polttoaineesta .

saadakseen käsityksen arvosta, jos todellinen kilometrimäärä gallonaa kohti nousisi 14,9: ään, kilometrikustannukset laskisivat 22,275 senttiin maililta. Se on säästöä .77 penniä maililta. Ekstrapoloida että numero ulos Yli 170,000 mailia ja saat arvo ero $1,314. Näin viritykset voivat olla kustannustehokkaita.

Huomaatko, kuinka pitkäaikaisessa kunnossapidossa on useita osaelementtejä? Havainnollistin rengaskustannukset edellä, joten seuraava aikataulu maksaa pois kaikki muut elementit renkaiden lisäksi:

Element Expected Cost Expected # of Miles Cost Per maili
renkaat $900 50 000 1,80 senttiä
jarrut 480 40 000 1,20 senttiä
jousitus 1 350 105 000 1,29 senttiä
Pakojärjestelmä 395 75 000.526 senttiä (1/2 senttiä / maili)
katalysaattori 610 120 000 .508 senttiä (1/2 senttiä / maili)
pitkän aikavälin ylläpitokustannukset / maili 5,324 senttiä / maili

säännölliset ylläpitokustannukset muuttuvat usein tämän huoltoaikataulun tiheyden vuoksi. Olettaen, että jotain kohtuullista, kuten öljyn ja ilmansuodattimen muutokset 6000 mailin välein, pyyhkijän sulien vaihtaminen kerran vuodessa, pesu ja vahaus kuukausittain ja muutaman palaneen lampun vaihtaminen vuosittain, katsot noin 363 dollaria vuosittain. Kustannukset mailia kohti 18,000 mailia: 2,02 senttiä maililta.

tietullit – aion käyttää 195 dollaria vuosittain yli 18 000 mailin hintaan 1,08 senttiä maililta.

muuttuvat kokonaiskustannukset mailia kohti on sama kuin:

polttoaine 23,048 senttiä/maili
Pitkäaikainen huolto 5,234 senttiä/maili
säännöllinen huolto 2,02 senttiä/maili
tietullit 1,08 senttiä/maili
muuttuvat kokonaiskustannukset mailia kohti: 31,382 senttiä/maili

kaavan soveltaminen

tämän artikkelin alussa totesin, että kilometrikustannus on kaksiosainen kaava. Ensimmäinen osa on kiinteä kustannuskomponentti ja toinen osa muuttuva kustannuskomponentti. Nämä kaksi lasketaan yhteen. Tässä esimerkissä, kustannukset per maili ajaa kuution kuorma kuten kuvassa on kiinteä ($.5649) plus muuttuja ($.31382) tai $.87872 / maili. Se tekee 87,872 senttiä kilometriltä.

tässä esimerkissä käytin arvioituja maileja kiinteiden kustannusten laskemiseen ja todellisia maileja muuttuvien kustannusten laskemiseen. Jotta asia pysyisi yksinkertaisena, sekä arvioitu että todellinen olivat täsmälleen samat. Näin ei ole sinun kohdallasi. Sinun täytyy olla kohtuullinen teidän arvioitu mailia matka vuodessa, jos alle arvio, todelliset kustannukset per maili (kun tilikausi on ohi) on vähemmän kuin odotettiin ja jos yli arvio, todelliset kustannukset per maili on suurempi kuin ennuste.

avain on kiinteät kustannukset-osio. Ajamiesi kilometrien todellista määrää ei oikein tiedä, ennen kuin tilikausi on päättynyt. Useimmat ihmiset käyttävät tätä kaavaa perustuu todellinen määrä mailia ajettu, joka toimii. Mutta usein käytät tätä kaavaa arvioidaksesi kuljetuskustannuksesi, joten voit hinnoitella palvelumaksusi rakenteen asianmukaisesti. Tärkeintä on olla kohtuullinen arvioissa niin, että kokonaiskustannukset per maili arvioitu tulee olemaan lähellä todellisia kustannuksia per maili lopussa tilikauden.

todellisuudessa et tiedä todellista kilometrihintaa ennen kuin lopetat Kuorma-auton käytön sen käyttöiän lopussa (esimerkissämme yhdeksän vuotta). Kun siellä, lasketaan yhteen kaikki kustannukset ja jaetaan ajettujen kilometrien kokonaismäärällä, niin sinulla on todelliset todelliset kustannukset per kilometri ajaa, että kuorma. Mutta syy teet tämän harjoituksen on, että tarvitset että luku tänään ennen kuin aloitat. Tämä auttaa hinnoittelemaan toimituskulut ja palvelumaksurakenne asianmukaisesti. Et voi odottaa yhdeksää vuotta, ennen kuin tajuat sen.

jotkin kuljetuspalvelut käyttävät laskutusmuodossaan korjauskerrointa joidenkin odottamattomien kustannusten kompensoimiseksi. Yleisin muoto on polttoainelisämaksu, jolla katetaan polttoainekustannusten nousu. Olen nähnyt tämän lentomatkoilla, suurissa jakelupalveluissa, kuten valtioiden välisessä kaupankäynnissä tai jopa paikallisissa materiaalinkuljetuspalveluissa. Olen jopa nähnyt sen jätteenpoisto (roskat poisto) palvelut kompensoida kustannukset Polttoaineen roskakoriin kuorma.

totesin aiemmin, että kaavan kokonaiskäytössä pitää olla kohtuullinen.Tämä laskelma oli kuution kuorma, alemman tason henkilökohtaiseen käyttöön kuorma kuten F150 tai Dodge 1500 kulkee 45-55 senttiä Mailin alueella. Suuremmat rekat, kuten roska-auto tai kalusteiden jakeluauto, maksavat yli 1,25 dollaria kilometriltä. Jos kaavalla saa laskettua alle 35 senttiä kilometriltä, niin jotain on pielessä. Tämä onnistuu vain, jos olet ostanut käytetyn ajoneuvon tai olet arvioinut väärin ajoneuvon odotettavissa olevan käyttökilometrimäärän tilikauden aikana. Luonnollisesti mitä suurempi auto, sitä suuremmat kilometrikustannukset johtuvat polttoainekustannuksista ja alkuperäisestä hankintahinnasta. Huomaa, miten polttoaine ja alkuperäinen ostohinta ovat kaksi merkittävintä kustannustekijää kilometrikohtaisten kustannusten laskemisessa.

joitakin kiinnostavia sivuhuomautuksia:

  • Internal Revenue Service kilometrikoron vähennys on 57,5 senttiä maililta (2021 korko). Luonnollisesti, jos käytät ajoneuvo, joka on uusi ja täyttää tason työ kuorma, sinun paras vaihtoehto on käyttää todellisia kustannuksia vähennys Oman paluun.
  • seuraa kustannuksiasi kirjanpito-ohjelmassasi ja ylläpidon kustannushistoriaa taulukkolaskentaohjelmassa.
  • ilmoita vakuutusyhtiöllesi, miten kustannukset saadaan pidettyä alhaisina, huomaa, miten vakuutus on kolmanneksi merkittävin kuljettaja kokonaiskustannuksissa ajoneuvon käyttämiseksi.
  • jos sinulla sattuu olemaan kysyttävää, ota minuun yhteyttä ”Omat palvelut” – sivun kautta alla olevassa alatunnisteessa ja autan mielelläni.

Summary – kustannukset / maili

kustannukset / maili ajoneuvon käyttämisestä lasketaan kaksivaiheista menettelyä käyttäen. Ensimmäinen vaihe on määrittää kiinteät kustannukset (nämä kustannukset sinulle aiheutuu riippumatta siitä, kuinka monta mailia käytät ajoneuvoa). Jaa nämä kiinteät kustannukset arvioidulla kilometrimäärällä, jota käytät ajoneuvoa tulevalla tilikaudella. Tyypillisiä kiinteitä kustannuksia ovat ajoneuvon alkuperäinen hankintahinta, ajoneuvon ostoon liittyvän velan korot, vakuutukset ja lisenssit, verot ja vaatimustenmukaisuudesta aiheutuvat kustannukset. Määritetään kilometrikohtaiset kustannukset kullekin yksittäiselle kiinteälle kustannukselle. Tämän jälkeen lasketaan yhteen yksittäiset kustannukset lopullisten kiinteiden kustannusten osuuden laskemiseksi.

muuttuvilla kustannuksilla tarkoitetaan ajettujen kilometrien määrään perustuvia kustannuksia. Näitä kustannuksia ovat muun muassa polttoaine, pitkän ja lyhyen aikavälin huolto sekä tietullit. Kuten kiinteissä kustannuksissa, määritetään kilometrikohtaiset kustannukset erikseen yhtenä rivikohtana ja lisätään ne sitten yhteen mailikohtaisten muuttuvien kokonaiskustannusten osalta.

kun kiinteät kustannukset mailia kohti ja muuttuvat kustannukset mailia kohti on laskettu, nämä kaksi summattua kustannusta voidaan laskea yhteen, jotta saadaan kokonaiskustannukset mailia kohti ajoneuvon käyttämiseksi. Tämä lopullinen luku on lähellä elinikäistä keskiarvoa, joka sinulle todella tapahtuu. Toimi tiedon mukaan.

arvosijoittaminen

Haluatko oppia, miten saada palautuksia näin?

opettele sitten Arvosijoittamista. Arvosijoittaminen tarkoittaa yksinkertaisimmillaan sitä, että ostetaan halvalla ja myydään korkealla. Arvosijoittaminen määritellään järjestelmälliseksi prosessiksi, jossa ostetaan korkealaatuisia osakkeita aliarvostettuun markkinahintaan, joka määritetään itseisarvon perusteella ja perustellaan taloudellisella analyysillä, minkä jälkeen osakkeet myydään oikea-aikaisesti markkinahinnan elpyessä.

arvosijoittamisessa käytetään neljää pääperiaatetta. Jokainen on pakollinen. Ne ovat:

  1. riskien vähentäminen-osta vain laadukkaita osakkeita;
  2. itseisarvo – kohde – etuutena olevat omaisuuserät ja operaatiot ovat laadukkaita ja tuloksellisia;
  3. rahoitusanalyysi – käytä keskeisiä taloudellisia tietoja, suhdelukuja ja keskeisiä tunnuslukuja luodaksesi korkean luottamuksen siihen, että elpyminen on vain ajan kysymys;
  4. kärsivällisyys-Anna sijoittajalle aikaa työskennellä.

jos olet kiinnostunut oppimaan lisää, siirry Jäsenohjelmasivulle arvosijoittaminen-osioon yllä olevassa otsikossa.

liity arvosijoittajien kerhoon ja tutustu arvosijoittamiseen ja siihen, miten voit helposti hankkia vastaavia tuloksia sijoitusrahastollasi. Liittyessäsi saat kirjanpitoarvosijoittamisen suhdeluvuilla-oppaan, jota käytetään kaikkien rakentamiesi päätösmallien kanssa. Jokainen jäsen käy läpi kolme eri vaihetta:

  1. koulutus-Johdatus arvosijoittamiseen sekä käytetty terminologia on selitetty. Arvosijoittamisen keskeiset periaatteet käydään läpi oppitunneilla ja tutoriaaleilla.
  2. kehitys – jäsenille opetetaan, miten sijoituspooleja kehitetään tutustumalla ensin talousmittareihin ja tilinpäätösten lukemiseen. Jäsen sitten käyttää olemassa olevia malleja ymmärtää ydin ymmärrystä kehittää ostaa/myydä laukaisee laadukkaita varastoja.
  3. hienostuneisuus-useimmat jäsenet saavuttavat tämän ymmärrysvaiheen noin kuuden kuukauden kuluttua. Monet jäsenet luovat omia sijoituspoolejaan ja jakavat muiden kanssa osaamistaan. Jäsenet tutustuvat kehittyneempiin sijoitustyyppeihin ja siihen, miten niitä voidaan käyttää riskien pienentämiseen ja arvosijoituspooliensa kokonaistuottojen parantamiseen vipuvaikutuksen avulla.

joka viikko saat sähköpostin, jossa on täydellinen päivitys altaista. Seuraa mukana, kun sijoitusrahasto kasvaa. Aloita sijoittaminen luottavaisin mielin siitä, mitä opit. Luo oma rahasto ja ajan, kerätä vaurautta. Liittyminen oikeuttaa seuraaviin:

  • oppitunteja arvoinvestoinnista ja siihen liittyvistä periaatteista;
  • kirjoittajalta ilmaisia webinaareja oppituntien jälkeen;
  • kaaviot, kaaviot, oppaat, mallit ja resurssit, joita voit käyttää, kun luot oman poolin;
  • pääsy olemassa oleviin yhteenliittymiin ja niiden tietomalleihin sekä buy/sell-käynnistimiin;
  • seuraa sijoitusrahastoa ja sen viikoittaisia päivityksiä;
  • valkoisia kirjoja, joissa käsitellään rahoitusperiaatteita ja asianmukaisia tulkintamenetelmiä; ja
  • joitakin yksinkertaisia hyviä neuvoja.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.