マイルあたりのコスト–基本式

どの業界、特に輸送においても、ビジネスの所有者が自分の車、トラック、または艦隊を運営するためにマイルあたりのコストを理解することは不可欠です。 数式はシンプルに見え、実際にはそうですが、計算を本当に理解し理解するためには、基礎となる要素を理解する必要があります。 単純に式は(固定費/予想走行距離)プラス(変動費/駆動実際のマイル数)であると述べました。 これは2段階の式です。 多くの人々は固定費および変動費を一緒に加え、次に運転されるマイルの数によって合計を分けることの間違いを作る。 これは正しくありません。 以下の固定費について読んだ後、なぜあなたは理解するでしょう。

この記事では、二つのコストグループと最終的な計算を導出する方法について説明します。 信じられないかもしれませんが、これにはいくつかのトリックがあり、最終的な数字を誤算しないように理解する必要があります。

まず、コストと多くの異なるコンポーネントの二つのグループを説明することから始めます。 次に、あなたの状況に式を適切に適用する方法を説明します。

固定費

この用語をより深く理解したい場合は、固定費をお読みください。 マイル式あたりのコストのために、固定費は、車両が多くを残すかどうかを支払わなければならない一度または定期的な継続的なコストのいずれか 以下は、最も高価なものから最も安価なものまでの最も一般的な固定費の短いリストと、それぞれの簡単な説明です:

  • 車両の購入価格-これは車両の初期費用です。 これは実際に原価計算の世界で沈んだコストですが、事業運営のためのマイルあたりのコストを分析する目的のために、この特定の支出は固定費と それをあなたのビジネスの準備ができて得るために車への修正を含むべきである。 上のトラックの写真を見てください。 この立方体のトラックは設備なしで新しいおよそ3 37,000を要する。 あなたは、このような/C、バケットシートなどのようないくつかのエキストラを追加することを決定した場合。、あなたはvehicle39,500車を見ています。 修正はあなたの会社のロゴ、電話番号等のための注文のペンキの仕事を含むことができます。 負荷を制御するために傾斜路、トロッコセット、内部の柵、板が付いているクリップ制御の下の低下で投げれば別の$3,300を見ることができる。 この記事では、車両の初期費用は$42,800です。
  • 毎月の利息–作業トラックは簡単に資金を供給することができるので、ほとんどの中小企業は購入に資金を供給します。 資金調達コンポーネントには、利息といくつかの原則返済が含まれます。 原則支払コンポーネントは、最初の購入価格を支払っています。 毎月のベースでは、唯一の関心は、ビジネスへの真のコストです。 この利息の支払いには一つの問題があります; それは貸付け金が成熟すると同時に減る。 したがって、毎月、この値は変更されます。 しかし、それはあなたが思うかもしれないように変動費ではありません、あなたがトラックを運転するかどうかにかかわらず、ノートの支払いをしなけ
  • 保険–企業は、あなたが運転するマイル数に厳密に基づいている保険を見つけることはめったにありません。 ほとんどのポリシーでは、マイル数の手当が提供されます。 ポリシーは一般的に1年間であり、契約でサインアップしたマイル数に応じて$2,000からmuch4,000までの範囲です。 そこにガスの流れのよい運転者、適切な訓練、知事、および多くのような他の多くの変数。 この記事のために、私は20,000マイルまでのための1年につきinsurance3,100で保険に値を付けることを行っている。
  • ライセンス、税金&コンプライアンス–私はこれを憎むのが大好きです。 私は政府が車両の最初の購入価格に課税し、その後、個人財産として毎年再びそれを課税することができますどのように理解したことがありません。 実際には、あなたは政府からあなたの車を借りています。 しかし、私は脱線します。 毎年、あなたの車は道路を走行するためにライセンスと登録デカールが必要です。 さらに、あなたの郡または市政府は、個人またはビジネスの財産として財産を課税します。 最後に、毎年安全点検である承諾の部品があります。 上記のような作業トラックの場合、典型的なビジネスは、ライセンス、税金、コンプライアンスのために年間約$680を支払うことになります。 単位の年齢として、固定資産税のコンポーネントは、値の変化に減少しますが、全体的には、毎年約この金額を支払うことを期待する必要があります。

固定費グループができたので、尊敬される固定費に関連付けられたマイルあたりのそれぞれのコストを計算する方法を分析しましょう。

買取価格は簡単です。 ユニットの定期的なメンテナンスを前提としたマイルの予想数で割った合計実際のコストアウト。 文字通り維持なしで120年を持続できる青銅色の彫像とは違って交通機関の単位に平均余命がある。 (意図されていないしゃれ)構造的完全性を低下させるのは、金属の一定の移動による応力である。 金属疲労は置き、下部構造、エンジン、伝達の構造完全性は等身に着けています。 これは、交換の物理的なコストが車両を維持する価値を超えるポイントに到達します。 したがって、輸送車両は合理的な平均寿命を持っています。 立方体のトラックのために、ある主要な故障の前に約170,000マイルを期待するべきである。 その時点で、新しいものと単位を取り替えることは費用効果が大きいです。 これは、運転の年間18,000マイルを仮定して約9年です。 結果は次のとおりです:

キューブトラックを購入、準備、倉庫に配送するための総コスト:$42,800
予想マイル数ユニットは通常の運転を想定して持続します:170,000
物理ユニットを利用できるようにするためのマイルあたりのコスト:25.18セント/マイル

毎月の利息は毎月変更されますノートの原則が減少するにつれて、ノートが消滅するにつれて毎月の利息は少なくなります。 私達が単位を運転してもいかに私達がこの興味を毎月支払わなければならないので、これは固定費であることを覚えなさい。 物理的なコストは、月ごとに、年ごとに(変動費として混同しないように)異なります。 ある時点でノートは完済され、全く興味がありません。 計算のために、私はoriginal37,000、またはinitial24,050初期ローン原則の元の購入価格に65%のローンを想定しています。 最初の年の関心はapproximate1,856を近似します。 キーは、トラックが会計期間(一年)に使用されるマイルの合理的な数を仮定することです。 この記事の目的のために、私は年間18,000を仮定しています。 だから、関心に関連付けられたマイルあたりのコストは次のとおりです:

会計期間に支払われた利息の合計(一年):$1,856
会計期間に駆動されるマイルの予想数:18,000
購入ローンで債務を返済するための利息のマイルあたりのコ 原則部分は、上記のように当初の購入価格に含まれていました。 マイルあたりのコストは、項目番号1の式を使用して計算されました。

最後に、このマイルあたりの値は、ノートを完済するたびに会計年度ごとに減少します。 マイルの変更ごとの費用を考えれば、はい答えはある。 これは、ある会計期間から次の会計期間に変更されますが、時間の経過とともに関連する範囲内にとどまります。 また、私は最も高価なものから最も高価なものをリストアップすることを上記に述べました。 この計算では、私は合理的な金利を使用しましたが、ノートの原則に非常に小さなバランスを使用しました。 ほとんどの小企業所有者は購入価格のほぼ100%で資金を供給される彼らのより小さい貿易できる車を得る。 効果的には、非常に少ない頭金。 従ってマイルごとの金利の費用はマイルごとの10.31セントよりかなり高い。

保険は他のものとは少し異なります。 保険はパッケージの購入であり、維持の保護を含むことができる。 延長保証などを購入することができます。 購入時に。 また、あなたの年間保険料で牽引オプションを購入することができます。 さらに、多くのビジネスポリシーは、あなたの計画の下で許可されたマイルの最大数を規定しています。 この例のために、私は立方体のトラックの使用のおよそ18,000マイルを期待しているが、私は安全であるために20,000マイルの1年の方針を購入した。 政策のコストはemergency3,100であり、緊急牽引とフロントガラスのカバレッジが含まれています。 マイルあたりのコストは次のように計算されます:

一年間の保険契約のコスト:$3,100
使用マイルの予想数:18,000
マイルあたりのコスト:マイルあたり17.22セント

注意私は、保険のコストを予想マイル数で割ったものであり、ポリシーで許可されている最大値ではありません。 固定費は、運転マイルの推定数に基づいています。 このような状況では、今後の会計期間のコストを見積もっているため、予想されるマイル数を見積もる必要があります。

ライセンス、税金、コンプライアンス費用は年々変化しています。 最も顕著なのは、固定資産税は、一般的に資産の年齢と資産の価値が低下するにつれて減少します。 だから、このコストは年々変化しますが、あなたは運転どのように多くのマイルに関係なく、金額を支払わなければなりません! これは、輸送ベースの資産に関連する固定費の定義です。 この記事の目的のために、私は含まれる会計期間のための年次費用が$680であることを述べた。 マイルあたりのコストは($680/18,000)マイルあたり3.78セントです。

会計期間中のこのキューブトラックの固定費の合計は、

購入価格(沈没コスト)$に相当します。2518
購入負債の利息。1031
1722
ライセンス、税金&コンプライアンス。0378
5649

キューブトラックの固定費は約56.49セント/マイルです。 これはこのサイズの働くトラックのために正常です。 あなたのより小さい個人的なトラックのために、固定費のためのマイルごとの37セントそして43セントの間で見ている。 今、私たちは固定費の計算を理解していることを、のは、変動費に移動してみましょう。

変動費

以上から、固定費とは、会計期間中に何マイル走行しても支払われる費用であることを説明しました。 変動費は直接駆動マイルの実際の数に関連付けられています。 最も一般的な変動費は燃料です。 このセクションでは、変動費と車両を使用するマイルあたりのコストにこれらのコストを有効にする方法について説明します。 以下は、最も一般的な変動費の短いリストです:

  • 燃料-シンプルでまっすぐ進む、駆動マイルの実際の数で割ったフィルアップのための合計キャッシュアウト。
  • 長期メンテナンス-トラックの運転の多くは、安全に運転し、効率的に運転するために継続的なメンテナンスを必要としています。 これらの項目は、あなたと私が私たちの個人的な車のために支払うものに似ており、含まれています:
  • 定期的なメンテナンス–オイル交換、エアフィルター、潤滑剤、ワイパーブレード、電球、車両を保護するための定期的な洗浄とワックスが必要です。 この記事のために、私はオイル/フィルターシステム変更を6,000マイル毎に仮定している。 洗濯とワックスは1,500マイルごとに発生します。
    • タイヤ–セットのための約50,000を期待して下さい;上の立方体のトラックに背部およびupfrontの二つがあることに気づきなさい。 あなたは70,000マイルにタイヤの使用を拡張することができますが、この記事の目的のために、私は50,000マイルを使用するつもりです。
    • ブレーキ–これらは、いくつかの変数、タイヤの種類、あなたが運転する地形の種類(都市、高速道路、平地、山)、ドライバーの行動に依存し、信じられない、ディスク、ドラム、またはエアブレーキに依存しています。
    • サスペンションの問題–典型的な車と軽トラックは、所有者がボールジョイント、タイロッド、取り付けサポート、支柱を交換する前に100,000マイル以上になります。
    • 排気システムの交換–多くの場合、道路状況とインストールされているシステムの品質の関数。 ほとんどのシステムはマフラー、尾および排気管が錆つく前に約75,000マイルを持続させる。 触媒コンバーターは通常およそ120,000マイルを持続させる。 多くの場合、これらのシステムは、環境条件が乾燥しており、走行する道路が滑らかで、岩石の破片が少なく、下部構造領域を損傷する場合に長く続くこ
  • 通行料–私たちの国の北東部にあなたのそれらのために、通行料は非常に一般的です。 中西部と南部の人々のために、通行料を持っているように一般的ではありません。 通行料のコストは、ビジネスごとに、地理的な地域ごとに異なります。 この記事では、私はいくつかの通行料を想定しますが、それはトラックを操作するためのコストスペクトルの軽い側になります。

変動費は、ある会計期間から別の会計期間にマイルあたりのコストを簡単に歪める可能性があります。 どうやって? さて、タイヤを交換したことを想像してみてください。 これはaround900の周りに実行されます。 あなただけの一ヶ月にあなたの会計期間を制限し、約1500マイルを運転した場合、この期間中に運転するマイルあたりのコストはマイルあたり60セント(駆動$900/1500マイル)増加します。 あなたは年間会計期間に関連付けられている18,000マイル以上にこれを拡張する場合、マイルあたりのコストは、この一つの項目のための5セント キーはこの項目のために期待される全体のマイレッジ上のこの費用を広げることである。 待って、これは固定費のようですね。 答えはノーです。 あなたが車を運転する場合にのみ、このコストが発生しますので、それはまだ変動費です。 上記の長期メンテナンスに関する書き上げでは、新しいタイヤを購入するポイントとして50,000マイルを特定しました。 長期的なメンテナンスのタイヤ要素の目的のために、マイルあたりのコストは1.8セントです。 私がこのコストをどのように推定したかに注意してください、そしてそれはマイルあたりの実際のコストではありません。 あなたは52,000マイルでタイヤを交換することができ、コストはマイルあたり1.73セントに減少します。

さて、これを念頭に置いて、式の変動費部分を計算しましょう。

燃料は式の中で最も高価な変動費になります。 多くの変数がこのコストに影響します。 ガロンあたりの価格、エンジンが燃料をどのように効率的に燃焼させるか、都市の運転と農村の道路など。 この記事の便宜のために、私はガロンあたり$3.32(2016年の価格はgall2.25の範囲にあります)を使用するつもりです(OK、標識が道路上に言うようにcents3.319セント)。 マイルあたりのコストは、燃料のためのマイルあたり23.048セントです。

価値のアイデアを与えるために、ガロンあたりの実際のマイル数が14.9に上昇した場合、マイルあたりのコストはマイルあたり22.275セントに低下 それはの節約です。マイルあたりのペニーの77。 その数を170,000マイル以上外挿すると、value1,314の値の差が得られます。 従って、調整は費用効果が大きい場合もある。

長期メンテナンスにはいくつかのサブ要素があることに注意してください。 私は上記のタイヤコストを示したので、次のスケジュールは、タイヤに加えて、他のすべての要素を要します:

要素予想コスト予想マイル数マイルあたりのコ…..526セント(1/2セント/マイル)
610 120,000508セント(1/2セント/マイル)
マイルあたりの長期メンテナンスコストの合計5.324セント/マイル

定期的なメンテナンスコストは、このメンテナンススケジュールの頻度のために頻繁に変更されます。 オイルおよびエアフィルターのような適度な何かが6,000マイル毎に変わると仮定して、ワイパー刃を年に一度取り替え、月例洗浄し、ワックスを掛け、そして 18,000マイルでマイルあたりのコスト:マイルあたり2.02セント。

通行料–私はマイルあたり1.08セントのコストのために18,000マイル以上毎年195ドルを使用するつもりです。

総変動費/マイル=

燃料23.048セント/マイル
長期メンテナンス5.234セント/マイル
定期メンテナンス2.02セント/マイル
通行料1.08セント/マイル
総変動費/マイル=31.382セント/マイル

フォーミュラアプリケーション

この記事の冒頭で、私はマイルあたりのコストは二部式であることを述べました。 最初の部分は固定費構成要素であり、2番目の部分は変動費構成要素です。 あなたはこれら二つを一緒に追加します。 この例では、画像に示すように、キューブトラックを実行するためのマイルあたりのコストは固定されています($。5649)プラス変数($.31382)87872 それはマイルあたり87.872セントです。

この例では、固定費を計算するために推定マイル数を使用し、変動費を計算するために実際のマイル数を使用しました。 それを簡単に保つために、推定と実際の両方がまったく同じでした。 これはあなたのためのケースではありません。 あなたは、年間の旅行のあなたの推定マイルで合理的である必要があります,あなたの下で推定した場合,マイルあたりの実際のコスト(会計期間が終

キーは固定費セクションです。 あなたは本当に会計期間が完了するまで、あなたが運転するマイルの実際の数を知っていません。 ほとんどの人々は働く運転されるマイルの実際の数に基づいてこの方式を使用する。 しかし頻繁に、交通機関のあなたの費用を推定するのにこの方式を使用する従ってあなたのサービス料の構造を適切に値を付けることができる。 キーは、推定マイルあたりの総コストは、会計期間の終わりにマイルあたりの実際のコストに近いことになるように、あなたの見積もりで合理的であ

実際には、トラックの耐用年数(この例では9年)の終わりにトラックの使用を停止するまで、マイルあたりの実際のコストはわかりません。 一度そこに、あなたはすべてのコストを追加し、駆動マイルの総数で除算し、あなたはそのトラックを運転するマイルあたりの実際の実際のコストを しかし、あなたがこの練習をする理由は、あなたが始める前に今日その数字が必要であるということです。 これはあなたの運送費およびサービス料の構造を適切に値を付けるのを助けます。 あなたはそれを理解するために九年が経過するのを待つことはできません。

一部の輸送サービスでは、予期しないコストを相殺するために、請求書の形式で調整係数を使用しています。 最も一般的な形式は、燃料費の増加をカバーするための燃油サーチャージです。 私は航空会社の旅行、州間商業のような大きい配達サービスまた更にローカル材料配達サービスのこれを見た。 私は屑のトラックのための燃料の費用を相殺するために不用な取り外し(残骸の取り外し)サービスのそれを見た。

先ほど、式の全体的な使用において合理的である必要があると述べました。この計算は立方体のトラック、F150のような低レベルの個人的な使用トラックのためだったまたはごまかし1500はマイルの範囲ごとの45から55セント ゴミ箱トラックや家具の配達トラックなどの大型トラックは、マイルあたりover1.25以上の費用がかかります。 あなたの方式がマイルごとのより少しにより35セントの計算を与えれば、何かは間違っている。 これが起こるための唯一の方法は、中古車を購入した場合、または会計期間に車両を使用するために予想されるマイル数を誤って推定した場合です。 当然のことながら、車両が大きいほど、燃料費と最初の購入価格のためにマイルあたりのコストが大きくなります。 燃料と最初の購入価格は、マイルあたりのコストを計算するための二つの最も重要なコストドライバーである方法に注意してくださ

興味のあるいくつかのサイドノート:

  • 内国歳入庁のマイル率の控除はマイルあたり57.5セント(2021年のレート)です。 当然、新しく、仕事のトラックのレベルに会う車を使用すれば、あなたの最善の策はあなたのリターンの控除として実際の費用を使用することである。
  • 会計ソフトウェアでコストを追跡し、スプレッドシートプログラムでコストとメンテナンスの問題の車両の履歴を維持します。
  • 費用を低く保つ方法についてのあなたの保険会社と伝達し合いなさい、保険が車を作動させる総費用の第3最も重要な運転者いかにであるか注
  • 何か質問がある場合は、下のフッターにある”私のサービス”ページから私に連絡してください。

概要–マイルあたりのコスト

車両を操作するためのマイルあたりのコストは、二段階の手順を使用して計算されます。 最初のステップは、固定費(あなたが車を使用するどのように多くのマイルに関係なく、発生しませんこれらのコスト)を決定することです。 これらの固定費を、今後の会計期間に車両を使用する推定マイル数で除算します。 典型的な固定費は車の最初の購入価格、車、保険および認可、税および承諾の費用を購入するための負債の興味を含んでいる。 個々の固定費ごとにマイルあたりのコストを決定します。 次に、個々の原価を合計して、最終的な固定費コンポーネントを計算します。

変動費は、走行マイル数に基づいて発生した費用です。 これらの費用には、燃料、長期および短期のメンテナンス、および通行料が含まれます。 固定費と同様に、マイルあたりのコストを単一の明細項目として個別に決定し、マイルあたりの合計変動費に対してそれらを一緒に追加します。

マイルあたりの固定費とマイルあたりの変動費が計算されたら、これら二つの合計コストを加算して、車両を運用するマイルあたりの総コストを この最終的な数値は、実際に発生する生涯平均に近いものになります。 知識に基づいて行動する。

バリュー投資

あなたはこのようなリターンを取得する方法を学びたいですか?

その後、バリュー投資について学びます。 最も単純な用語に投資する価値は、低を購入し、高を販売することを意味します。 バリュー投資は、本質的な価値によって定量化され、財務分析を介して正当化された過小評価された市場価格で高品質の株式を購入する体系的なプ

バリュー投資には四つの重要な原則があります。 それぞれが必要です。 彼らは:

  1. リスク削減–高品質の株式のみを購入する;
  2. 本質的な価値–原資産と事業は質とパフォーマンスが良い;
  3. 財務分析–コア財務情報、事業比率、主要業績指標を使用して、回復は時間の問題であるという高いレベルの信頼を作成する;
  4. 忍耐–投資家のために働く時間を許可する。

もっと学ぶことに興味がある場合は、上記のヘッダーのバリュー投資セクションの下の会員プログラムページに移動してください。

バリュー投資クラブに参加し、バリュー投資とあなたの投資ファンドで簡単に同様の結果を得ることができる方法について学びます。 参加すると、あなたはビジネス比率、あなたが構築するすべての意思決定モデルで使用されるリファレンスガイドと簿価投資を受け取ります。 各メンバーは三つの異なる段階を経ます:

  1. 教育-バリュー投資の紹介と使用される用語について説明します。 バリュー投資の主な原則は、一連のレッスンとチュートリアルでカバーされています。
  2. 開発–メンバーは、財務指標と財務諸表の読み方について最初に学ぶことによって、投資のプールがどのように開発されるかを教えられます。 メンバーは、既存のモデルを使用して、高品質の株式の購入/売却トリガーを開発するためのコア理解を把握します。
  3. 洗練–ほとんどのメンバーは約半年後にこの理解の段階に達します。 多くのメンバーは、投資の独自のプールを作成し、他の人と彼らの知識を共有しています。 メンバーは、投資のより洗練されたタイプに導入され、リスクを軽減し、レバレッジを介して、彼らの価値投資プールのための全体的なリターンを向上させるた

毎週、プールの完全な更新が記載された電子メールを受け取ります。 投資ファンドが成長するにつれて、一緒に従ってください。 あなたが学ぶものから自信を持って投資を開始します。 あなた自身の資金を作成し、時間をかけて、富を蓄積します。 参加するには、次の資格があります:

  • 価値投資および含まれる主義についてのレッスン;
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  • 既存のプールとそれぞれのデータモデルへのアクセス、買い/売り

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