kosten per mijl – de basisformule

in elke industrie, met name in het vervoer, is het van essentieel belang dat de eigenaar van een bedrijf begrijpt hoeveel het per mijl kost om zijn voertuig, vrachtwagens of wagenpark te bedienen. De formule ziet er eenvoudig uit en in werkelijkheid is het zo; maar je moet de onderliggende elementen begrijpen om de berekening echt te waarderen en te begrijpen. Simpel gezegd is de formule (vaste kosten/verwachte kilometerstand) plus (variabele kosten/aantal daadwerkelijk gereden mijlen). Dit is een formule in twee stappen. Veel mensen maken de fout van het toevoegen van vaste kosten en variabele kosten samen en dan de som te delen door het aantal mijlen gereden. Dit is niet juist. U zult begrijpen waarom na het lezen over vaste kosten hieronder.

in dit artikel worden de twee kostengroepen toegelicht en wordt uitgelegd hoe de uiteindelijke berekening moet worden afgeleid. Geloof het of niet, er zijn enkele trucs die je moet begrijpen om het uiteindelijke aantal niet te misrekenen.

Ik zal beginnen met het uitleggen van de twee groepen kosten en de vele verschillende componenten. Dan zal ik uitleggen hoe je de formule goed toe te passen op uw situatie.

vaste kosten

als u een diepgaand begrip van deze term wenst te krijgen, lees dan de vaste kosten. Voor de formule kosten per mijl, vaste kosten zijn die kosten gemaakt één keer of regelmatige lopende kosten die u moet betalen of het voertuig verlaat de partij of niet. Het volgende is een korte lijst van de meest voorkomende vaste kosten van de duurste naar de minst dure en een korte beschrijving van elk:

  • aankoopprijs van het voertuig-Dit is de initiële kosten van het voertuig. Dit is echt een verzonken kosten in de kosten boekhouding wereld, maar voor de doeleinden van het analyseren van de kosten per mijl voor de bedrijfsvoering, deze bijzondere uitgave wordt beschouwd als een vaste kosten. U moet eventuele wijzigingen aan het voertuig om het klaar voor uw bedrijf te krijgen. Kijk naar de vrachtwagenfoto hierboven. Deze kubus truck kost ongeveer $ 37.000 Nieuw zonder enige voorzieningen. Als u besluit om wat extra ‘ s toe te voegen zoals A/C, kuipstoelen etc. je kijkt naar een voertuig van 39.500 Dollar. Wijzigingen kunnen onder meer aangepaste verf werk voor het logo van uw bedrijf, telefoonnummer etc. Gooi in een drop down ramp, dolly set, interieur rails, clip controles met planken om de belasting te controleren en u kunt kijken naar een andere $3.300. Voor dit artikel, de initiële kosten van het voertuig is $42,800.
  • maandelijkse rente – aangezien werkwagens gemakkelijk kunnen worden gefinancierd, financieren de meeste kleine bedrijven de aankoop. De financieringscomponent omvat rente en enige principiële terugbetaling. De hoofdbetalingscomponent is het betalen van de initiële aankoopprijs. Op een maandelijkse basis, alleen de rente is een echte kosten voor het bedrijf. Er is een probleem met deze rentebetaling; het neemt af naarmate de lening rijpt. Dus elke maand zal deze waarde veranderen. Echter, het is niet een variabele kosten zoals je misschien denkt, het is vast omdat je de notitie betaling moet maken of u de vrachtwagen rijdt of niet.
  • verzekering – zelden vinden bedrijven een verzekeringspolis die strikt gebaseerd is op het aantal mijlen dat u rijdt. De meeste polissen bieden een vergoeding voor het aantal mijlen. Het beleid zijn over het algemeen voor een jaar en variëren van $2.000 tot zo veel als $4.000, afhankelijk van de kilometervergoeding die u hebt aangemeld voor in het contract. Er zijn veel andere variabelen zoals goede chauffeurs, goede training, bestuurders op de gasstroom, en meer. Voor dit artikel, Ik ga de prijs van de verzekering op $3,100 per jaar voor maximaal 20.000 mijl.
  • licenties, belastingen & Compliance-i love to hate this one. Ik heb nooit begrepen hoe de overheid de initiële aankoopprijs van het voertuig kan belasten en het vervolgens elk jaar weer als persoonlijk eigendom kan belasten. In feite huurt u uw voertuig van de overheid. Maar ik dwaal af. Elk jaar uw voertuig vereist een vergunning en registratie sticker om te reizen op de wegen. Bovendien belast uw provincie of stadsbestuur het onroerend goed als persoonlijk of zakelijk onroerend goed. Tot slot is er de compliance component, de veiligheidsinspectie elk jaar. Voor een werk truck zoals hierboven, een typisch bedrijf zal betalen ongeveer $ 680 per jaar voor licenties, belastingen en naleving. Aangezien de eenheid veroudert, zal de component onroerendgoedbelasting dalen als gevolg van de waardeverandering, maar over het algemeen moet u verwachten om ongeveer dit bedrag jaarlijks te betalen.

nu we de groepen vaste kosten hebben, laten we analyseren hoe we de respectievelijke kosten per mijl kunnen berekenen in verband met de gerespecteerde vaste kosten.

de aankoopprijs is eenvoudig. De totale werkelijke kosten gedeeld door het verwachte aantal mijlen uitgaande van regelmatig onderhoud aan de eenheid. In tegenstelling tot een bronzen beeld dat letterlijk 120 jaar kan duren zonder enig onderhoud, transporteenheden hebben een levensverwachting. Wat de (no pun intended) structurele integriteit lager drijft is de stress van constant bewegen van het metaal. Metaalmoeheid treedt in en de structurele integriteit van het onderstel, de motor, de transmissie en ga zo maar door slijten. Dit komt op het punt, waar de fysieke kosten van vervanging hoger is dan de waarde van het onderhoud van het voertuig. Daarom hebben transportvoertuigen een redelijke levensverwachting. Voor een kubus truck, moet je ongeveer 170.000 mijl verwachten voor een aantal grote storingen. Op dat moment zou het kosteneffectief zijn om de eenheid te vervangen door een nieuwe. Dit is ongeveer 9 jaar uitgaande van 18.000 mijl per jaar rijden. Hier is het resultaat:

totale kosten voor aankoop, voorbereiding en levering van de kubustruck aan ons magazijn: $42.800
verwacht aantal mijlen dat de eenheid zal meegaan bij normaal rijden: 170.000
kosten per mijl om de fysieke eenheid beschikbaar te hebben: 25.18 cent/mijl

maandelijkse rente zal elke maand veranderen naarmate het note Principe afneemt, zal er steeds minder rente per maand zijn als de note wordt gedoofd. Vergeet niet, dit is een vaste kosten als we moeten betalen deze rente elke maand ongeacht hoeveel we rijden de eenheid. De fysieke kosten zullen variëren (niet te verwarren als een variabele kosten) van maand tot maand en jaar tot jaar. Op een gegeven moment zal het briefje worden afbetaald en zal er geen rente zijn. In het belang van de berekening, ga ik uit van een 65% lening op de oorspronkelijke aankoopprijs van $37.000, of $24.050 initiële lening Principe. De rente in het eerste jaar zal ongeveer $1.856. De sleutel is om te veronderstellen een redelijk aantal mijlen de truck zal worden gebruikt in de boekhoudperiode (een jaar). Voor de toepassing van dit artikel, Ik ga uit van 18.000 per jaar. Dus de kosten per mijl geassocieerd met rente is:

totale betaalde rente in de verslagperiode (één jaar): $1.856
verwacht aantal mijlen in de verslagperiode: 18.000
kosten per mijl voor rente om de schuld op de aankooplening af te lossen: 10,31 cent/mijl

het is belangrijk om te onthouden dat ik het hoofddeel van de schuld niet in de formule heb opgenomen. Het belangrijkste deel was opgenomen in de oorspronkelijke aankoopprijs zoals hierboven aangegeven. De kosten per mijl werden berekend met behulp van de formule in item nummer een.

ten slotte zal deze waarde per mijl afnemen in elk van de boekjaren als u de noot afbetaalt. Als u denkt dat de kosten per mijl verandert, ja is het antwoord. Het verandert van de ene verslagperiode naar de andere; het blijft echter binnen een relevante marge in de loop van de tijd. Ook, ik zei hierboven dat ik zou lijst van de duurste naar de minst duur. Bij deze berekening heb ik een redelijke rentevoet gebruikt, maar een zeer klein saldo op het principe van de nota. De meeste eigenaren van kleine bedrijven krijgen hun kleinere trade-able voertuigen gefinancierd op bijna 100% van de aankoopprijs. In feite, zeer weinig aanbetaling. Dus de rente kosten per mijl is aanzienlijk hoger dan 10,31 cent per mijl.

de verzekering is een beetje anders dan de andere. Verzekering is een pakket aankoop en kan een aantal onderhoud bescherming. U kunt kopen uitgebreide garanties etc. op het moment van aankoop. U kunt ook de aankoop van sleepopties in uw jaarlijkse premie. Bovendien, veel zakelijke beleid bepalen om een maximum aantal mijlen toegestaan onder uw plan. Voor dit voorbeeld, Ik verwacht ongeveer 18.000 mijl van gebruik op de kubus vrachtwagen, maar ik kocht een 20.000 mijl een jaar beleid om veilig te zijn. De kosten van het beleid is $3,100 en omvat nood slepen en voorruit dekking. De kosten per mijl worden als volgt berekend:

kosten van de verzekeringspolis voor één jaar: $ 3.100
verwacht aantal mijlen gebruik: 18.000
kosten per mijl: 17,22 cent per mijl

let op: Ik deel de kosten van de verzekering door het verwachte aantal mijlen en niet het maximum toegestaan onder de polis. Vaste kosten zijn gebaseerd op het Geschatte aantal gereden mijlen. In deze situatie ben ik het schatten van de kosten voor de komende boekhoudperiode en daarom moet ik het verwachte aantal mijlen schatten.

vergunningen, belastingen en nalevingskosten veranderen van jaar tot jaar. Met name neemt de onroerendgoedbelasting over het algemeen af naarmate de activa verouderen en de waarde van de activa daalt. Dus deze kosten variëren van jaar tot jaar, maar je moet betalen de dollar bedrag, ongeacht hoeveel mijlen gereden! Dat is de definitie van vaste kosten in verband met op vervoer gebaseerde activa. Voor de toepassing van dit artikel, heb ik verklaard dat de jaarlijkse kosten voor de betrokken boekingsperiode is $680. De kosten per mijl is ($680/18,000) 3,78 cent per mijl.

de totale vaste kosten voor deze kubuswagen gedurende de verslagperiode komen als volgt overeen:

aankoopprijs (verzonken kosten) $ .2518
rente op de koopschuld .1031
verzekering (jaarlijkse polis).1722
vergunningen, belastingen & naleving .0378
totale vaste kosten per mijl .5649

vaste kosten voor een kubuswagen zijn ongeveer 56,49 cent per mijl. Dit is normaal voor een werkende truck van deze grootte. Voor uw kleinere persoonlijke trucks, u zoekt tussen 37 cent en 43 cent per mijl voor vaste kosten. Nu we de berekening van de vaste kosten begrijpen, gaan we verder met de variabele kosten.

variabele kosten

van bovenaf legde ik uit dat vaste kosten kosten zijn, ongeacht het aantal mijlen dat in de verslagperiode is Gereden. Variabele kosten zijn direct gekoppeld aan het werkelijke aantal gereden mijlen. De meest voorkomende variabele kosten zijn brandstof. In dit gedeelte worden variabele kosten en de methoden uitgelegd om deze kosten om te zetten in kosten per mijl om het voertuig te gebruiken. Hieronder volgt een korte lijst van de meest voorkomende variabele kosten:

  • brandstof-eenvoudig en ongecompliceerd, totale cash out voor de vullingen gedeeld door het werkelijke aantal gereden mijlen.
  • langdurig onderhoud-veel van de truckbewerkingen vereisen continu onderhoud om de truck veilig en efficiënt te kunnen bedienen. Deze items zijn vergelijkbaar met wat u en ik betalen voor onze persoonlijke voertuigen en omvatten:
  • regelmatig onderhoud-olieverversingen, luchtfilters, smeermiddelen, wisserbladen, gloeilampen en het regelmatig wassen en wassen ter bescherming van het voertuig is vereist. Voor dit artikel, Ik ga ervan uit dat een olie/filter systeem te veranderen elke 6.000 mijl. Wassen en wassen komen elke 1500 mijl.
    • banden-verwacht ongeveer 50.000 voor een set; merk op dat de kubuswagen hierboven vier achterin en twee vooraan heeft. U kunt het gebruik van de band uit te breiden tot 70.000 mijl, maar voor het doel van dit artikel, Ik ga gebruiken 50.000 mijl.
    • remmen-deze zijn afhankelijk van verschillende variabelen, typen banden, type terrein waarop u rijdt (stad, snelweg, vlakke grond, bergen), gedrag van de bestuurder en geloof het niet, schijf, trommel of luchtremmen.
    • problemen met ophanging-een typische auto en lichte vrachtwagen zal meer dan 100.000 mijl afleggen voordat de eigenaar kogelgewrichten, trekstangen, bevestigingssteunen en de steunen moet vervangen.Vervanging van Uitlaatsystemen-vaak afhankelijk van de toestand van de weg en de kwaliteit van het geïnstalleerde systeem. De meeste systemen zal duren ongeveer 75.000 mijl voordat de Uitlaat, Staart, en uitlaatpijp zijn verroest uit. De katalysator duurt meestal ongeveer 120.000 mijl. Vaak kunnen deze systemen langer meegaan als de omgevingsomstandigheden droger zijn en de bereisde wegen glad zijn met zeer weinig rotsresten om het onderstelgebied te beschadigen.
  • tol – voor degenen onder u in het noordoostelijke deel van onze natie, tol is heel gebruikelijk. Voor degenen in het Midwesten en in het Zuiden, niet zo gebruikelijk om tol te hebben. De tolkosten zullen van bedrijf tot bedrijf en van Geografisch gebied tot gebied verschillen. Voor dit artikel, Ik zal uitgaan van een aantal tolgelden, maar het zal aan de lichtere kant van het kostenspectrum om de truck te bedienen.

de variabele kosten kunnen de kosten per mijl gemakkelijk van het ene boekjaar naar het andere verstoren. Hoe dat zo? Stel je voor dat de banden vervangen worden, alle zes. Dit zal rond de $900 lopen. Als u uw boekhoudperiode beperkt tot slechts een maand, en reed ongeveer 1500 mijl, de kosten per mijl te rijden tijdens deze periode stijgt met 60 cent per mijl ($900/1500 mijl gereden). Als je dit verlengt over de 18.000 mijl in verband met de jaarlijkse boekhoudperiode de kosten per mijl is 5 cent voor dit ene item. De sleutel is om deze kosten te spreiden over de volledige kilometerstand verwacht voor dit item. Wacht, dit lijkt een vaste prijs, niet? Het antwoord is nee. Het is nog steeds een variabele kosten, omdat u alleen deze kosten als u het voertuig rijdt. In de write-up op lange termijn onderhoud hierboven, ik geïdentificeerd 50.000 mijl als het punt om nieuwe banden te kopen. Voor het doel van de band element van onderhoud op lange termijn, de kosten per mijl is 1,8 cent. Merk op hoe ik deze kosten schatte en het is niet de werkelijke kosten per mijl. Je kon de banden verwisselen op 52.000 mijl en de kosten dalen tot 1,73 cent per mijl.

OK, met dit in gedachten, laten we het deel van de variabele kosten van de formule berekenen.

brandstof is de duurste variabele kosten in de formule. Veel variabelen beïnvloeden deze kosten. Prijs per gallon, hoe efficiënt de motor verbrandt de brandstof, stad rijden vs landelijke wegen en ga zo maar door. Omwille van de opportuniteit in dit artikel, Ik ga gebruiken $3.32 (2016 prijzen zijn in de $2.25 bereik) per gallon (OK, $3.319 cent zoals het bord zegt op de weg) en de truck krijgt ongeveer 14.4 mijl naar de gallon. De kosten per mijl is 23.048 cent per mijl voor brandstof .

om u een idee te geven van de waarde, als het werkelijke aantal mijlen per gallon zou stijgen tot 14,9, zouden de kosten per mijl dalen tot 22,275 cent per mijl. Dat is een besparing van .77 cent per mijl. Extrapoleer dat getal over 170.000 mijl en je krijgt een waardeverschil van $1.314. Tune-ups kunnen dus kosteneffectief zijn.

merk op hoe onderhoud op lange termijn verschillende subelementen heeft? Ik illustreerde de band kosten hierboven, dus het volgende schema kost uit alle andere elementen naast de banden:

Element verwachte kosten verwacht # van mijlen kosten per mijl
banden $ 900 50.000 1,80 cent
remmen 480 40.000 1,20 cent
ophanging 1.350 105.000 1,29 cent
uitlaatsysteem 395 75.000 .526 cent (1/2 cent per mijl)
katalysator 610 120.000 .508 cent (1/2 cent per mijl)
totale onderhoudskosten op lange termijn per mijl 5,324 cent per mijl

regelmatige onderhoudskosten zullen vaak veranderen als gevolg van de frequentie van dit onderhoudsschema. Uitgaande van iets redelijks, zoals olie – en luchtfilter verandert elke 6.000 mijl, het vervangen van de wisserbladen een keer per jaar, wassen en waxen maandelijks en het vervangen van een paar verbrande bollen per jaar, U kijkt naar ongeveer $363 per jaar. Kosten per mijl op 18.000 mijl: 2,02 cent per mijl.

Tol-ik ga $195 per jaar gebruiken over 18.000 mijl voor een kosten van 1,08 cent per mijl.

totale variabele kosten per mijl is gelijk aan:

brandstof 23.048 cent / mijl
langdurig onderhoud 5.234 cent/mijl
regelmatig onderhoud 2,02 cent/mijl
tolgelden 1,08 cent/mijl
totale variabele kosten per mijl: 31.382 cent / mijl

toepassing van de Formule

in het begin van dit artikel stelde ik dat de kosten per mijl een tweedelige formule zijn. Het eerste deel is de vaste kostencomponent en het tweede deel de variabele kostencomponent. Je telt deze twee samen. Voor dit voorbeeld, de kosten per mijl om de kubus vrachtwagen lopen zoals weergegeven in de afbeelding is vastgesteld ($.5649) Plus variabele ($.31382) of $.87872 per mijl. Dat is 87.872 cent per mijl.

in dit voorbeeld heb ik het Geschatte aantal mijlen gebruikt om vaste kosten te berekenen en het werkelijke aantal mijlen om variabele kosten te berekenen. Om het simpel te houden, zowel de geschatte als de werkelijke waren precies hetzelfde. Dit zal voor jou niet het geval zijn. U moet redelijk zijn in uw geschatte mijlen van reizen per jaar, als u onder schatting, de werkelijke kosten per mijl (zodra de boekhoudperiode voorbij is) zal minder zijn dan verwacht en als u over schatting, de werkelijke kosten per mijl zal groter zijn dan uw projectie.

de verdeelsleutel is het gedeelte vaste kosten. U weet niet echt het werkelijke aantal mijlen dat u rijdt totdat de boekhoudperiode is voltooid. De meeste mensen gebruiken deze formule op basis van het werkelijke aantal mijlen gereden, die werkt. Maar vaak, u gebruik maken van deze formule om uw kosten van het vervoer te schatten, zodat u kunt de prijs van uw service fee structuur op de juiste wijze. De sleutel is om redelijk te zijn in uw schattingen, zodat de totale kosten per mijl geschat gaat dicht bij uw werkelijke kosten per mijl aan het einde van de boekhoudperiode.

in werkelijkheid zult u de werkelijke kosten per mijl niet kennen totdat u stopt met het gebruik van de truck aan het einde van zijn nuttige levensduur (in ons voorbeeld, negen jaar). Eenmaal daar, tel je alle kosten op en deel je door het totale aantal gereden mijlen en je hebt de werkelijke werkelijke kosten per mijl om die truck te rijden. Maar de reden dat je deze oefening doet is dat je dat cijfer vandaag nodig hebt voordat je begint. Dit helpt u om de prijs van uw leveringskosten en service fee structuur op de juiste wijze. Je kunt niet negen jaar wachten om het uit te zoeken.

sommige vervoersdiensten gebruiken een correctiefactor in hun factureringsformaat om bepaalde onverwachte kosten te compenseren. De meest voorkomende vorm is een brandstoftoeslag om de stijging van de brandstofkosten te dekken. Ik heb dit gezien in de luchtvaart reizen, grote levering diensten zoals interstate commerce of zelfs de lokale materialen bezorgservice. Ik heb het zelfs gezien in afvalverwijdering (verwijdering van puin) diensten om de kosten van brandstof voor de vuilniswagens te compenseren.

eerder heb ik gezegd dat je redelijk moet zijn in het algemene gebruik van de formule.Deze berekening was voor een kubus vrachtwagen, een lager niveau persoonlijk gebruik vrachtwagen zoals een F150 of een Dodge 1500 zal lopen in de 45 tot 55 cent per mijl bereik. Grotere vrachtwagens zoals een vuilniswagen of een vrachtwagen voor de levering van meubels kost meer dan $ 1,25 per mijl. Als je formule je een berekening geeft van minder dan 35 cent per mijl, dan is er iets mis. De enige manier om dit te gebeuren is als u een gebruikt voertuig gekocht of u verkeerd ingeschat het verwachte aantal mijlen om het voertuig te gebruiken in de boekhoudperiode. Natuurlijk hoe groter het voertuig hoe groter de kosten per mijl als gevolg van brandstofkosten en de eerste aankoopprijs. Merk op hoe brandstof en de initiële aankoopprijs de twee belangrijkste kostenfactoren zijn voor het berekenen van de kosten per mijl.

enkele kanttekeningen:

  • de Internal Revenue Service kilometerstand tarief aftrek is 57,5 cent per mijl (2021 tarief). Natuurlijk, als u gebruik maakt van een voertuig dat nieuw is en voldoet aan het niveau van een werktruck, uw beste inzet is om de werkelijke kosten te gebruiken als de aftrek op uw terugkeer.
  • Volg uw kosten in uw boekhoudsoftware en houd de geschiedenis van de kosten en onderhoudsproblemen van het voertuig bij in een spreadsheetprogramma.
  • Communiceer met uw verzekeringsmaatschappij over hoe u de kosten laag kunt houden, merk op dat verzekering de op twee na belangrijkste bestuurder is van de totale kosten om een voertuig te bedienen.
  • als u vragen heeft, neem dan contact met me op via de pagina ‘Mijn Diensten’ in de voettekst hieronder en Ik zal u graag helpen.

samenvatting-kosten per mijl

kosten per mijl voor het gebruik van een voertuig worden berekend volgens een procedure in twee stappen. De eerste stap is het bepalen van de vaste kosten (die kosten die u maakt het niet uit hoeveel mijlen u het voertuig zal gebruiken). Deel deze vaste kosten door een geschat aantal mijlen dat u het voertuig zult gebruiken in de komende boekhoudperiode. Typische vaste kosten omvatten de initiële aankoopprijs van het voertuig, rente op de schuld voor de aankoop van het voertuig, verzekering, en vergunningen, belastingen en nalevingskosten. Bepaal de kosten per mijl voor elke individuele vaste kosten. Tel vervolgens de individuele kosten op om de uiteindelijke vaste kostencomponent te berekenen.

variabele kosten zijn de kosten die worden gemaakt op basis van het aantal gereden mijlen. Deze kosten omvatten brandstof, onderhoud op lange en korte termijn en tol. Zoals in vaste kosten, bepaal de kosten per mijl afzonderlijk als een enkele lijn item en voeg ze samen voor de totale variabele kosten per mijl.

zodra de vaste kosten per mijl en de variabele kosten per mijl zijn berekend, kunt u deze twee samengetelde kosten Optellen om de totale kosten per mijl te verkrijgen om het voertuig te bedienen. Dit laatste aantal zal dicht bij het levensduurgemiddelde zijn dat u daadwerkelijk zult oplopen. Handelen op kennis.

waardebelegging

wil je leren hoe je zo ‘ n rendement kunt krijgen?

leer dan meer over waardebeleggen. Waarde investeren in de eenvoudigste voorwaarden betekent laag kopen en hoog verkopen. Value investing wordt gedefinieerd als een systematisch proces van het kopen van hoogwaardige aandelen tegen een ondergewaardeerde marktprijs gekwantificeerd door intrinsieke waarde en gerechtvaardigd door financiële analyse; vervolgens het verkopen van de aandelen in een tijdige wijze bij het herstel van de marktprijs.

bij waardebeleggingen worden vier basisprincipes gehanteerd. Elk is nodig. Zij zijn:

  1. risicoreductie-koop alleen hoogwaardige aandelen;
  2. intrinsieke waarde-de onderliggende activa en transacties zijn van goede kwaliteit en prestaties;
  3. Financiële Analyse – gebruik financiële basisinformatie, bedrijfsratio ‘ s en prestatie – indicatoren om een hoog niveau van vertrouwen te creëren dat herstel slechts een kwestie van tijd is;
  4. geduld-laat de tijd voor de belegger werken.

als u meer wilt leren, ga dan naar de pagina van het lidmaatschapsprogramma onder de sectie investeren in waarde in de kop hierboven.

Word lid van de value investing club en leer over value investing en hoe u gemakkelijk vergelijkbare resultaten kunt behalen met uw beleggingsfonds. Bij toetreding ontvangt u de boekwaarde beleggen met Business ratio ‘ s, een referentiegids die wordt gebruikt bij alle besluitvormingsmodellen die u bouwt. Elk lid doorloopt drie verschillende fasen:

  1. onderwijs-Inleiding tot value investing samen met gebruikte terminologie worden uitgelegd. De belangrijkste principes van waardebeleggen worden behandeld via een reeks lessen en tutorials.
  2. Ontwikkelingsleden leren hoe pools van investeringen worden ontwikkeld door eerst te leren over financiële statistieken en hoe ze financiële overzichten moeten lezen. Het Lid gebruikt dan bestaande modellen om de kern begrip van het ontwikkelen van kopen/verkopen triggers voor hoge kwaliteit aandelen te begrijpen.
  3. verfijning-de meeste leden bereiken deze fase van overeenstemming na ongeveer zes maanden. Veel leden creëren hun eigen pool van investeringen en delen hun kennis met anderen. Leden maken kennis met meer geavanceerde soorten beleggingen en hoe ze deze kunnen gebruiken om risico ‘ s te verminderen en door middel van hefboomwerking het totale rendement van hun waardebeleggingspools te verbeteren.

elke week ontvangt u een e-mail met een volledige update over de pools. Volg mee als het beleggingsfonds groeit. Begin met vertrouwen te investeren van wat je leert. Maak je eigen fonds en na verloop van tijd, accumuleren rijkdom. Lid worden geeft u recht op het volgende:

  • Lessons about value investing and the principles involved;
  • gratis webinars van de auteur naar aanleiding van de lessen;
  • diagrammen, grafieken, tutorials, sjablonen en middelen die u moet gebruiken wanneer u uw eigen pool aanmaakt;
  • toegang tot bestaande pools en hun respectieve gegevensmodellen samen met koop/verkoop triggers;
  • Volg samen met het beleggingsfonds en de wekelijkse updates ervan;
  • witboeken over financiële principes en juiste interpretatiemethoden; en
  • enkele eenvoudige goede adviezen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.