koszt na milę-wzór podstawowy

w każdej branży, zwłaszcza w transporcie, właściciel firmy musi zrozumieć, ile kosztuje na milę Obsługa jego pojazdu, ciężarówki lub floty. Formuła wygląda prosto i w rzeczywistości jest; ale musisz zrozumieć podstawowe elementy, aby naprawdę docenić i zrozumieć obliczenia. Prosty wzór to (koszty stałe/oczekiwany przebieg) plus (koszty zmienne/liczba przejechanych Mil). Jest to dwuetapowa formuła. Wielu ludzi popełnia błąd, dodając koszty stałe i koszty zmienne razem, a następnie dzieląc sumę przez liczbę przejechanych Mil. To nie jest poprawne. Zrozumiesz dlaczego po przeczytaniu o kosztach stałych poniżej.

ten artykuł wyjaśnia dwie grupy kosztów i sposób obliczenia końcowego. Wierzcie lub nie, istnieje kilka sztuczek, które należy zrozumieć, aby nie pomylić się z ostateczną liczbą.

zacznę od wyjaśnienia dwóch grup kosztów i wielu różnych składników. Następnie wyjaśnię, jak prawidłowo zastosować formułę do twojej sytuacji.

koszty stałe

jeśli chcesz dogłębnie zrozumieć ten termin, przeczytaj koszty stałe. W przypadku formuły cost per mile koszty stałe to koszty poniesione jednorazowo lub regularne koszty bieżące, które musisz ponieść, niezależnie od tego, czy pojazd opuści partię, czy nie. Poniżej znajduje się krótka lista najczęstszych kosztów stałych od najdroższych do najtańszych i krótki opis każdego:

  • cena zakupu pojazdu-jest to początkowy koszt pojazdu. Jest to naprawdę koszt utopiony w świecie księgowania kosztów, ale do celów analizy kosztu na milę dla działalności gospodarczej, ten konkretny wydatek jest uważany za stały koszt. Powinieneś dołączyć wszelkie modyfikacje do pojazdu, aby przygotować go do swojej działalności. Spójrz na zdjęcie Ciężarówki powyżej. Ta ciężarówka cube kosztuje około $ 37,000 Nowy bez żadnych udogodnień. Jeśli zdecydujesz się dodać jakieś dodatki, takie jak klimatyzacja, fotele kubełkowe itp., patrzysz na pojazd za 39,5 tys. Modyfikacje mogą obejmować niestandardowe malowanie logo Twojej firmy, numeru telefonu itp. Wrzuć rampę, zestaw dolly, wewnętrzne szyny, elementy sterujące klipsem z deskami do sterowania ładunkiem i możesz patrzeć na kolejne $3,300. W tym artykule początkowy koszt pojazdu wynosi 42 800 USD.
  • miesięczne odsetki – ponieważ Ciężarówki robocze mogą być łatwo finansowane, większość małych firm finansuje zakup. Składnik finansowania obejmuje odsetki i pewną zasadniczą spłatę. Podstawowym elementem płatności jest płacenie za początkową cenę zakupu. Miesięcznie tylko odsetki są prawdziwym kosztem dla firmy. Jest jeden problem z tą wypłatą odsetek; maleje wraz z terminem spłaty kredytu. Więc co miesiąc ta wartość będzie się zmieniać. Jednak nie jest to koszt zmienny, jak może się wydawać, jest to stałe, ponieważ należy dokonać płatności notatki, czy prowadzisz samochód ciężarowy, czy nie.
  • ubezpieczenia-rzadko firmy znajdują polisę ubezpieczeniową, która jest ściśle oparta na liczbie przejechanych Mil. Większość Polis zapewnia limit liczby mil. Zasady są na ogół na jeden rok i wahają się od $2,000 do aż $ 4,000 w zależności od limitu kilometrów, który zapisałeś się w umowie. Istnieje wiele innych zmiennych, takich jak dobrzy kierowcy, odpowiednie szkolenie, zarządzanie przepływem gazu i wiele innych. W tym artykule zamierzam wycenić ubezpieczenie na $3,100 rocznie za maksymalnie 20,000 Mil.
  • licencje, podatki & Nigdy nie rozumiałem, jak rząd może opodatkować początkową cenę zakupu pojazdu, a następnie opodatkować go co roku jako własność osobistą. W efekcie wynajmujesz swój pojazd od rządu. Ale dygresję. Każdego roku twój pojazd wymaga licencji i naklejki rejestracyjnej, aby podróżować po drogach. Ponadto władze hrabstwa lub miasta opodatkowują nieruchomość jako własność osobistą lub biznesową. Wreszcie, istnieje komponent zgodności, który jest inspekcją bezpieczeństwa każdego roku. W przypadku ciężarówki roboczej, takiej jak powyższa, typowa firma zapłaci około 680 USD rocznie za licencje, podatki i zgodność. W miarę starzenia się jednostki Składnik podatku od nieruchomości zmniejszy się ze względu na zmianę wartości, ale ogólnie należy spodziewać się płacenia w przybliżeniu tej kwoty rocznie.

teraz, gdy mamy grupy kosztów stałych, przeanalizujmy, jak obliczyć odpowiedni koszt na milę związany z przestrzeganym kosztem stałym.

cena zakupu jest prosta. Całkowity rzeczywisty koszt podzielony przez oczekiwaną liczbę mil przy założeniu regularnej konserwacji urządzenia. W przeciwieństwie do posągu z brązu, który może dosłownie trwać 120 lat bez konserwacji, jednostki transportowe mają średnią długość życia. To, co napędza (bez kalambura) integralność strukturalną, jest niższe, to naprężenie wynikające z ciągłego przemieszczania się metalu. Zmęczenie metalu i integralność konstrukcyjna podwozia, silnika, przekładni i tak dalej się zużywają. Dochodzi to do punktu, w którym fizyczny koszt wymiany przekracza wartość utrzymania pojazdu. Dlatego pojazdy transportowe mają rozsądną długość życia. Jak na ciężarówkę z kostką, powinieneś spodziewać się około 170 000 mil przed poważnymi awariami. W tym momencie opłacalna byłaby wymiana urządzenia na nowe. To około 9 lat przy założeniu 18 000 mil rocznie jazdy. Oto wynik:

całkowity koszt zakupu, przygotowania i dostarczenia wózka cube do naszego magazynu: $42,800
przewidywana liczba mil jednostka będzie trwać przy założeniu normalnej jazdy: 170,000
koszt na milę, aby mieć fizyczną jednostkę dostępną: 25,18 centów/milę

miesięczne odsetki będą się zmieniać co miesiąc wraz ze spadkiem Zasady notowania, będzie coraz mniej odsetek miesięcznie, gdy uwaga zostanie wygaszona. Pamiętaj, że jest to stały koszt, ponieważ musimy płacić te odsetki co miesiąc, bez względu na to, ile jeździmy jednostką. Koszt fizyczny będzie się różnić (nie mylić jako koszt zmienny) z miesiąca na miesiąc i z roku na rok. W pewnym momencie notatka zostanie spłacona i nie będzie żadnych odsetek. Dla dobra kalkulacji, zakładam 65% pożyczki od pierwotnej ceny zakupu $ 37,000, lub $ 24,050 początkowej Zasady pożyczki. Odsetki w pierwszym roku będą w przybliżeniu $1,856. Kluczem jest założenie rozsądnej liczby mil, z których samochód ciężarowy będzie korzystał w okresie rozliczeniowym (jeden rok). Dla celów tego artykułu, zakładam 18,000 rocznie. Tak więc koszt na milę związany z odsetkami wynosi:

suma odsetek zapłaconych w okresie rozliczeniowym (jeden rok): $1,856
oczekiwana liczba przejechanych mil w okresie rozliczeniowym: 18,000
koszt na milę odsetek za obsługę długu na zakup pożyczki: 10.31 centów/Mila

ważne jest, aby pamiętać, że nie uwzględniłem zasadniczej części długu we wzorze. Część zasadnicza została uwzględniona w pierwotnej cenie zakupu, jak określono powyżej. Jego koszt na milę obliczono według wzoru z pozycji numer jeden.

wreszcie, ta wartość na milę zmniejszy się w każdym roku obrachunkowym, gdy spłacisz notę. Jeśli myślisz, że koszt za milę się zmienia, tak jest odpowiedzią. Zmienia się z jednego okresu rozliczeniowego na następny; jednak z biegiem czasu pozostaje w odpowiednim zakresie. Ponadto stwierdziłem powyżej, że wymienię Najdroższe do najtańszych. W tej kalkulacji użyłem rozsądnej stopy procentowej, ale bardzo małego salda na zasadzie dla nuty. Większość właścicieli małych firm otrzymuje swoje mniejsze pojazdy zdolne do handlu finansowane na prawie 100% ceny zakupu. W efekcie bardzo mała Zaliczka. Tak więc koszt stopy procentowej za milę jest znacznie wyższy niż 10,31 centów za milę.

ubezpieczenia są nieco inne niż pozostałe. Ubezpieczenie jest zakupem pakietu i może obejmować pewne zabezpieczenie konserwacyjne. Możesz zakupić rozszerzone Gwarancje itp. w momencie zakupu. Możesz również zakupić opcje holowania w ramach rocznej premii. Ponadto wiele zasad biznesowych określa maksymalną liczbę mil dozwoloną w ramach planu. W tym przykładzie spodziewam się około 18 000 mil użytkowania na ciężarówce cube, ale kupiłem roczną politykę 20 000 mil, aby być bezpiecznym. Koszt polisy wynosi $3,100 i obejmuje awaryjne holowanie i pokrycie przedniej szyby. Koszt za milę jest obliczany w następujący sposób:

koszt polisy ubezpieczeniowej na jeden rok: $3,100
oczekiwana liczba mil wykorzystania: 18,000
koszt za milę: 17,22 centów za milę

Uwaga podzieliłem koszt ubezpieczenia przez oczekiwaną liczbę mil, a nie maksymalną dozwoloną w ramach polisy. Koszty stałe są oparte na szacunkowej liczbie przejechanych Mil. W tej sytuacji szacuję koszt na nadchodzący okres rozliczeniowy i w związku z tym muszę oszacować oczekiwaną liczbę mil.

licencje, podatki i koszty przestrzegania przepisów zmieniają się z roku na rok. Przede wszystkim podatek od nieruchomości generalnie maleje wraz z wiekiem aktywów i spadkiem ich wartości. Tak więc koszt ten zmienia się z roku na rok, ale musisz zapłacić kwotę w dolarach bez względu na to, ile przejechanych Mil! Jest to definicja kosztów stałych związanych z aktywami opartymi na transporcie. Na potrzeby tego artykułu stwierdziłem, że roczny koszt za dany okres rozliczeniowy wynosi 680 USD. Koszt za milę wynosi ($680/18,000) 3.78 centów za milę.

całkowite koszty stałe dla tej ciężarówki cube w okresie rozliczeniowym wynoszą:

cena zakupu (Koszt zatopiony) $ .2518
odsetki od długu zakupu .1031
ubezpieczenie (polisa roczna) .1722
licencje, podatki &zgodność.0378
całkowite koszty stałe na milę $ .5649

koszty stałe dla ciężarówki cube wynoszą około 56,49 centów za milę. Jest to normalne dla działającego samochodu ciężarowego tej wielkości. W przypadku mniejszych ciężarówek osobowych szukasz od 37 centów do 43 centów za milę za koszty stałe. Teraz, gdy rozumiemy kalkulację kosztów stałych, przejdźmy do kosztów zmiennych.

koszty zmienne

z góry wyjaśniłem, że koszty stałe to wydatki opłacane niezależnie od liczby przejechanych mil w okresie rozliczeniowym. Koszty zmienne są bezpośrednio związane z rzeczywistą liczbą przejechanych Mil. Najczęstszym kosztem zmiennym jest paliwo. W tej części wyjaśniono koszty zmienne i metody przekształcania tych kosztów w koszt za kilometr użytkowania pojazdu. Poniżej znajduje się krótka lista najczęstszych kosztów zmiennych:

  • paliwo-proste i proste, całkowita wypłata za tankowanie podzielona przez rzeczywistą liczbę przejechanych Mil.
  • Konserwacja długoterminowa-wiele operacji ciężarówek wymaga ciągłej konserwacji, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność pracy. Te elementy są podobne do tego, co ty i ja płacimy za nasze pojazdy osobiste i obejmują:
  • regularna konserwacja-wymagana jest wymiana oleju, filtrów powietrza, smarów, piór wycieraczek, żarówek oraz regularne mycie i woskowanie w celu ochrony pojazdu. W tym artykule zakładam, że system wymiany oleju/filtra co 6000 mil. Mycie i woski występują co 1500 mil.
    • opony-spodziewaj się około 50 000 za komplet; zauważ, że cube truck powyżej ma cztery z tyłu i dwa z przodu. Możesz wydłużyć zużycie opon do 70 000 mil, ale na potrzeby tego artykułu użyję 50 000 mil.
    • Hamulce-są one zależne od kilku zmiennych, rodzajów opon, rodzaju terenu, który jeździsz (miasto, Autostrada, płaski teren, góry), zachowania kierowcy i uwierz, że nie, hamulce tarczowe, bębnowe lub powietrzne.
    • problemy z zawieszeniem – typowy samochód i lekka ciężarówka przejedzie ponad 100 000 mil, zanim właściciel będzie musiał wymienić przeguby kulowe, drążki, wsporniki montażowe i rozpórki.
    • wymiana układu wydechowego – często funkcja warunków drogowych i jakości zainstalowanego układu. Większość systemów wytrzyma około 75 000 mil zanim tłumik, ogon i rura wydechowa zostaną zardzewiałe. Katalizator zwykle trwa około 120 000 mil. Często systemy te mogą trwać dłużej, jeśli warunki środowiskowe są osuszone, a pokonywane drogi są gładkie z bardzo małą ilością gruzu skalnego, który uszkadza powierzchnię podwozia.
  • opłaty drogowe – dla tych z Was w północno-wschodniej części naszego kraju opłaty drogowe są dość powszechne. Dla tych na Środkowym Zachodzie i na południu, nie tak często mają opłaty. Koszt opłat drogowych będzie się różnić w zależności od firmy i terytorium geograficznego. W tym artykule zakładam, że niektóre opłaty za przejazd, ale będzie po lżejszej stronie spektrum kosztów obsługi Ciężarówki.

koszty zmienne mogą łatwo zniekształcić koszt na milę z jednego okresu rozliczeniowego na drugi. Jak to? Wyobraź sobie wymianę opon.wszystkie sześć. To będzie kosztować około 900 dolarów. Jeśli ograniczysz okres rozliczeniowy do jednego miesiąca i przejedziesz około 1500 mil, koszt przejazdu na milę w tym okresie wzrośnie o 60 centów za milę (900 USD / 1500 mil). Jeśli rozszerzysz to na 18 000 mil związanych z rocznym okresem rozliczeniowym, koszt za milę wynosi 5 centów za tę jedną pozycję. Kluczem jest rozłożenie tego kosztu na cały przebieg oczekiwany dla tej pozycji. Czekaj, to chyba stały koszt, prawda? Odpowiedź brzmi nie. Nadal jest to koszt zmienny, ponieważ poniesiesz ten koszt tylko wtedy, gdy prowadzisz pojazd. W opisie dotyczącym konserwacji długoterminowej powyżej wskazałem 50 000 mil jako punkt zakupu nowych opon. Dla celów elementu opony długotrwałej konserwacji, koszt za milę wynosi 1,8 centów. Zauważ, jak oszacowałem ten koszt i nie jest to rzeczywisty koszt na milę. Możesz wymienić opony na 52 000 mil, a koszt spada do 1,73 centa za milę.

ok, mając to na uwadze, obliczmy część kosztów zmiennych wzoru.

paliwo będzie najdroższym kosztem zmiennym w formule. Wiele zmiennych wpływa na ten koszt. Cena za galon, jak wydajnie silnik spala paliwo, jazda miejska vs wiejskie drogi i tak dalej. Ze względu na celowość w tym artykule, mam zamiar użyć $3.32 (ceny 2016 są w zakresie $2.25) za galon (OK, $3.319 centów jak znak mówi na drodze), a ciężarówka dostaje około 14.4 mil do galonu. Koszt za milę to 23.048 centów za milę za paliwo .

aby dać ci wyobrażenie o wartości, jeśli rzeczywista liczba mil na galon wzrośnie do 14,9, koszt na milę spadnie do 22,275 centów za milę. To jest oszczędność .77 centów za milę. Ekstrapoluj tę liczbę na 170,000 mil i uzyskasz różnicę wartości 1,314$. W ten sposób dostrojenie może być opłacalne.

zauważ jak długoterminowa Konserwacja ma kilka podelementów? Zilustrowałem koszt opony powyżej, więc następujący harmonogram kosztuje wszystkie inne elementy oprócz opon:

oczekiwany koszt elementu oczekiwany # Mil koszt na milę
opony 900 $50,000 1,80 Cents
hamulce 480 40,000 1,20 Cents
zawieszenie 1,350 105,000 1,29 Cents
Układ wydechowy 395 75,000.526 centów (1/2 centa za milę)
508 centów (1/2 centa za milę)
całkowity długoterminowy koszt konserwacji na milę 5.324 centów za milę

regularne koszty konserwacji często się zmieniają ze względu na częstotliwość tego harmonogramu konserwacji. Zakładając coś rozsądnego, takiego jak wymiana filtra oleju i powietrza co 6000 mil, wymiana piór wycieraczek raz w roku, mycie i woskowanie miesięcznie i wymiana kilku spalonych żarówek każdego roku, patrzysz na około $363 rocznie. Koszt za milę przy 18 000 mil: 2,02 centa za milę.

opłaty drogowe-zamierzam wykorzystać 195 USD rocznie na 18 000 mil za koszt 1,08 centów za milę.

całkowite koszty zmienne na milę równa się:

paliwo 23,048 centów/Mila
Konserwacja długoterminowa 5,234 centów/Mila
Konserwacja regularna 2,02 centów/Mila
opłaty drogowe 1,08 centów/Mila
całkowite koszty zmienne na milę: 31,382 centów/Mila

zastosowanie formuły

na początku tego artykułu stwierdziłem, że koszt na milę jest dwuczęściową formułą. Pierwsza część to składnik kosztów stałych, a druga część to składnik kosztów zmiennych. Dodajesz je do siebie. W tym przykładzie, koszt na milę, aby uruchomić ciężarówkę kostki, jak pokazano na obrazku jest stała ($.5649) plus zmienna ($.31382) lub $./ Align = „left” / 87872 To 87,872 centów za milę.

w tym przykładzie użyłem szacunkowej liczby mil do obliczenia kosztów stałych i rzeczywistej liczby mil do obliczenia kosztów zmiennych. Aby było to proste, zarówno szacowane, jak i rzeczywiste były dokładnie takie same. To nie będzie przypadek dla Ciebie. Musisz być rozsądny w szacowanych milach podróży rocznie, jeśli jesteś w trakcie szacowania, rzeczywisty koszt na milę (po zakończeniu okresu rozliczeniowego) będzie mniejszy niż oczekiwano, a jeśli przekroczysz szacunki, rzeczywisty koszt na milę będzie większy niż przewidywano.

kluczem jest sekcja kosztów stałych. Tak naprawdę nie wiesz, jaką liczbę mil przejedziesz, dopóki okres rozliczeniowy nie zostanie zakończony. Większość ludzi używa tego wzoru na podstawie rzeczywistej liczby przejechanych mil, co działa. Ale często korzystasz z tej formuły, aby oszacować koszty transportu, dzięki czemu możesz odpowiednio wycenić strukturę opłat za usługi. Kluczem jest rozsądne oszacowanie, aby całkowity koszt szacowany na milę był zbliżony do rzeczywistego kosztu na milę na koniec okresu rozliczeniowego.

w rzeczywistości nie poznasz rzeczywistego kosztu za milę, dopóki nie przestaniesz używać ciężarówki pod koniec jej okresu użytkowania (w naszym przykładzie dziewięć lat). Gdy tam dojedziesz, zsumujesz wszystkie koszty i podzielisz je przez całkowitą liczbę przejechanych mil, a będziesz miał rzeczywisty rzeczywisty koszt przejechania tej ciężarówki. Ale powodem, dla którego robisz to ćwiczenie, jest to, że potrzebujesz tej liczby dzisiaj,zanim zaczniesz. Pomaga to odpowiednio wycenić koszty dostawy i strukturę opłat za usługi. Nie możesz czekać 9 lat, żeby to rozgryźć.

niektóre usługi transportowe wykorzystują współczynnik korygujący w formacie fakturowania, aby zrekompensować nieoczekiwane koszty. Najczęstszą formą jest dopłata paliwowa na pokrycie wzrostu kosztów paliwa. Widziałem to w podróżach lotniczych, dużych usługach dostawczych, takich jak handel międzystanowy, a nawet lokalne usługi dostarczania materiałów. Widziałem go nawet w usuwaniu odpadów (usuwanie gruzu) usługi, aby zrównoważyć koszty paliwa dla ciężarówek śmieci.

wcześniej stwierdziłem, że musisz być rozsądny w ogólnym użyciu formuły.Obliczenia te były dla ciężarówki kostki, niższym poziomie osobistego użytku ciężarówka jak F150 lub Dodge 1500 będzie działać w zakresie 45 do 55 centów za milę. Większe Ciężarówki, takie jak śmieciarka lub Furgonetka będzie kosztować ponad $1.25 za milę. Jeśli twoja formuła daje obliczenie mniej niż 35 centów za milę, to coś jest nie tak. Jedynym sposobem na to jest zakup używanego pojazdu lub błędne oszacowanie oczekiwanej liczby mil do korzystania z pojazdu w okresie rozliczeniowym. Oczywiście im większy pojazd, tym większy koszt na kilometr ze względu na koszty paliwa i początkową cenę zakupu. Zwróć uwagę, że paliwo i początkowa cena zakupu są dwoma najważniejszymi czynnikami kosztowymi przy obliczaniu kosztu na kilometr.

ciekawe strony:

  • odliczenie stawki milowej Internal Revenue Service wynosi 57,5 centów za milę (stawka z 2021 r.). Oczywiście, jeśli używasz pojazdu, który jest nowy i spełnia poziom Ciężarówki roboczej, najlepszym rozwiązaniem jest wykorzystanie rzeczywistych kosztów jako odliczenia przy zwrocie.
  • Śledź swoje koszty w oprogramowaniu księgowym i Zachowaj historię kosztów i problemów z konserwacją pojazdu w programie arkusza kalkulacyjnego.
  • skontaktuj się z firmą ubezpieczeniową o tym, jak utrzymać niskie koszty, zauważ, że ubezpieczenie jest trzecim najbardziej znaczącym kierowcą całkowitych kosztów eksploatacji pojazdu.
  • jeśli masz jakieś pytania, skontaktuj się ze mną za pośrednictwem strony „Moje usługi” w stopce poniżej, a chętnie pomogę.

podsumowanie – koszt na milę

koszt na milę eksploatacji pojazdu jest obliczany przy użyciu dwuetapowej procedury. Pierwszym krokiem jest określenie kosztów stałych (kosztów, które poniesiesz bez względu na to, ile kilometrów wykorzystasz pojazd). Podziel te koszty stałe przez szacunkową liczbę mil, z których będziesz korzystać w nadchodzącym okresie rozliczeniowym. Typowe koszty stałe obejmują początkową cenę zakupu pojazdu, odsetki od długu za zakup pojazdu, ubezpieczenie i licencje, podatki i koszty przestrzegania przepisów. Określ koszt na milę dla każdego indywidualnego kosztu stałego. Następnie zsumuj koszty Indywidualne, aby obliczyć ostateczny składnik kosztów stałych.

koszty zmienne to koszty poniesione w oparciu o liczbę przejechanych Mil. Koszty te obejmują paliwo, konserwację długoterminową i krótkoterminową oraz opłaty drogowe. Podobnie jak w przypadku kosztów stałych, określ koszt na milę indywidualnie jako pojedynczą pozycję, a następnie dodaj je razem, aby uzyskać całkowite koszty zmienne na milę.

po obliczeniu kosztów stałych na milę i kosztów zmiennych na milę można dodać te dwa zsumowane koszty, aby uzyskać całkowity koszt na milę obsługi pojazdu. Ta ostatnia liczba będzie zbliżona do średniej życiowej, którą faktycznie ponosisz. Działaj na wiedzy.

inwestowanie w wartość

chcesz dowiedzieć się, jak uzyskać takie zwroty?

następnie dowiedz się o inwestowaniu w wartość. Inwestowanie w wartość w najprostszych terminach oznacza kupowanie niskich i sprzedawanie wysokich. Inwestowanie w wartość jest definiowane jako systematyczny proces zakupu wysokiej jakości akcji po zaniżonej cenie rynkowej kwantyfikowanej przez wartość wewnętrzną i uzasadnionej za pomocą analizy finansowej; następnie sprzedaż akcji w odpowiednim czasie po odzyskaniu ceny rynkowej.

istnieją cztery kluczowe zasady inwestowania w wartość. Każdy jest wymagany. Są to:

  1. redukcja ryzyka – kupuj tylko akcje wysokiej jakości;
  2. wewnętrzna wartość – aktywa bazowe i operacje mają dobrą jakość i wyniki;
  3. Analiza finansowa – wykorzystaj podstawowe informacje finansowe, wskaźniki biznesowe i kluczowe wskaźniki wyników, aby stworzyć wysoki poziom pewności, że ożywienie jest tylko kwestią czasu;
  4. cierpliwość – daj czas na pracę dla inwestora.

jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, przejdź do strony programu członkowskiego w sekcji inwestowanie w wartość w nagłówku powyżej.

Dołącz do klubu inwestowania wartości i dowiedz się o inwestowaniu wartości oraz o tym, jak możesz łatwo uzyskać podobne wyniki ze swoim funduszem inwestycyjnym. Po dołączeniu do programu otrzymasz Podręcznik „inwestowanie wartości księgowej ze wskaźnikami biznesowymi”, który jest używany we wszystkich modelach decyzyjnych, które budujesz. Każdy członek przechodzi przez trzy różne fazy:

  1. Edukacja-objaśniono Wprowadzenie do inwestowania w wartość wraz z używaną terminologią. Kluczowe zasady inwestowania wartości są omówione w serii lekcji i samouczków.
  2. rozwój-członkowie uczą się, jak powstają pule inwestycji, najpierw poznając metryki finansowe i jak czytać sprawozdania finansowe. Następnie członek wykorzystuje istniejące modele, aby zrozumieć podstawową wiedzę na temat opracowywania wyzwalaczy kupna / sprzedaży dla wysokiej jakości akcji.
  3. wyrafinowanie – większość członków osiąga ten etap zrozumienia po około sześciu miesiącach. Wielu członków tworzy własne pule inwestycji i dzieli się z innymi swoją wiedzą. Członkowie zapoznają się z bardziej wyrafinowanymi rodzajami inwestycji i sposobami ich wykorzystania w celu zmniejszenia ryzyka i poprawy, poprzez dźwignię, ogólnych zwrotów z ich puli inwestycji wartościowych.

co tydzień otrzymujesz e-mail z pełną aktualizacją basenów. Postępuj zgodnie z rozwojem Funduszu Inwestycyjnego. Zacznij inwestować z pewnością z tego, czego się nauczysz. Stwórz własny fundusz i z czasem gromadź bogactwo. Dołączenie uprawnia Cię do następujących:

  • lekcje o inwestowaniu w wartość i związanych z tym zasadach;
  • bezpłatne webinaria od autora po lekcjach;
  • wykresy, wykresy, samouczki, szablony i zasoby do wykorzystania podczas tworzenia własnej puli;
  • dostęp do istniejących pul i ich odpowiednich modeli danych wraz z wyzwalaczami kupna/sprzedaży;
  • śledź wraz z Funduszem Inwestycyjnym i jego cotygodniowymi aktualizacjami;
  • białe księgi dotyczące zasad finansowych i właściwych metod interpretacji; oraz
  • kilka prostych dobrych rad.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.