custo por milha-a fórmula básica

em qualquer setor, especialmente transporte, é essencial para o proprietário de uma empresa entender quanto custa por milha operar seu veículo, caminhões ou frota. A fórmula parece simples e, na realidade, é; mas você deve entender os elementos subjacentes para realmente apreciar e compreender o cálculo. Simplificando, a fórmula é (Custos Fixos/quilometragem esperada) mais (custos variáveis / número de milhas reais percorridas). Esta é uma fórmula de duas etapas. Muitas pessoas cometem o erro de adicionar custos fixos e custos variáveis e, em seguida, dividir a soma pelo número de milhas percorridas. Isso não está correto. Você entenderá por que depois de ler sobre custos fixos abaixo.

este artigo explica os dois grupos de custos e como derivar o cálculo final. Acredite ou não, existem alguns truques para isso que você deve entender para não calcular mal o número final.

vou começar explicando os dois agrupamentos de custos e os muitos componentes diferentes. Então vou explicar como aplicar corretamente a fórmula à sua situação.

custo fixo

se você deseja obter uma compreensão aprofundada deste Termo, leia custos fixos. Para a fórmula custo por milha, os custos fixos são os custos incorridos uma vez ou os custos contínuos regulares que você deve pagar se o veículo sai do lote ou não. A seguir está uma pequena lista dos custos fixos mais comuns, do Mais caro ao menos caro e uma breve descrição de cada um:

  • preço de compra do veículo – este é o custo inicial do veículo. Este é realmente um custo afundado no mundo da Contabilidade de custos, mas para fins de análise do custo por milha para a operação comercial, esse gasto específico é considerado um custo fixo. Você deve incluir quaisquer modificações no veículo para prepará-lo para o seu negócio. Veja a foto do caminhão acima. Este caminhão cubo custa cerca de US $37.000 novos sem quaisquer comodidades. Se você decidir adicionar alguns extras, como A / C, assentos de balde etc., você está olhando para um veículo de US $39.500. As modificações podem incluir trabalhos de pintura personalizados para o logotipo da sua empresa, número de telefone etc. Jogue em uma rampa suspensa, dolly set, trilhos internos, controles de clipe com placas para controlar a carga e você pode estar olhando para outros us $3.300. Para este artigo, o custo inicial do veículo é de US $42.800.
  • juros mensais-como os caminhões de trabalho podem ser facilmente financiados, a maioria das pequenas empresas financia a compra. O componente de financiamento inclui juros e algum reembolso de princípio. O principal componente de pagamento é pagar pelo preço inicial de compra. Mensalmente, apenas o interesse é um verdadeiro custo para o negócio. Há um problema com este pagamento de juros; diminui à medida que o empréstimo amadurece. Então, a cada mês, esse valor mudará. No entanto, não é um custo variável como você pode pensar, é fixo porque você deve fazer o pagamento da Nota Se você dirige o caminhão ou não.
  • seguro-raramente as empresas encontram uma apólice de seguro estritamente baseada no número de milhas que você dirige. A maioria das políticas fornece um subsídio para o número de milhas. As políticas são geralmente por um ano e variam de US $2.000 a até US $4.000, dependendo do subsídio de milhagem que você se inscreveu no contrato. Há muitas outras variáveis, como bons motoristas, treinamento adequado, governadores no fluxo de gás e muito mais. Para este artigo, vou precificar o seguro em US $3.100 por ano por até 20.000 milhas.
  • licenças, impostos & conformidade-adoro odiar este. Nunca entendi como o governo pode tributar o preço inicial de compra do veículo e depois tributá-lo novamente a cada ano como propriedade pessoal. Com efeito, você está alugando seu veículo do governo. Mas eu divago. Todos os anos, seu veículo requer uma licença e um decalque de registro para viajar nas estradas. Além disso, o governo do seu condado ou cidade tributa a propriedade como propriedade pessoal ou comercial. Finalmente, há o componente de conformidade que é a inspeção de segurança a cada ano. Para um caminhão de trabalho como o acima, uma empresa típica pagará cerca de US $680 por ano por licenças, impostos e conformidade. À medida que a unidade envelhece, o componente de imposto sobre a propriedade diminuirá devido à mudança de valor, mas no geral você deve esperar pagar aproximadamente esse valor anualmente.

agora que temos os grupos de custos fixos, vamos analisar como calcular o respectivo custo por milha associado ao respeitado custo fixo.

o preço de compra é simples. O custo real total dividido pelo número esperado de milhas assumindo manutenção regular na unidade. Ao contrário de uma estátua de bronze que pode literalmente durar 120 anos sem qualquer manutenção, as unidades de transporte têm uma expectativa de vida. O que impulsiona a integridade estrutural (sem trocadilhos) menor é a tensão do movimento constante do metal. A fadiga do Metal ajusta dentro e a integridade estrutural da estrutura, o motor, a transmissão e assim por diante desgastam-se. Isso chega ao ponto, onde o custo físico de substituição excede o valor de manutenção do veículo. Portanto, os veículos de transporte têm uma expectativa de vida razoável. Para um caminhão cubo, você deve esperar cerca de 170.000 milhas antes de algumas grandes avarias. Nesse ponto, seria econômico substituir a unidade por uma nova. Isto é aproximadamente 9 anos assumindo 18.000 milhas por ano de condução. Aqui está o resultado:

custo Total para a compra, preparação e entregar o cubo de caminhão para o nosso armazém: $42,800
número Esperado de milhas, a unidade será a última assumindo a condução normal: de 170.000
Custo por quilômetro para ter a unidade física disponível: 25.18 centavos de dólar por milha

Mensal de juros vai mudar a cada mês, como a nota princípio diminui, haverá menos e menos juros por mês como a nota é extinto. Lembre-se, este é um custo fixo, pois temos que pagar esses juros a cada mês, não importa o quanto dirigimos a unidade. O custo físico varia (não deve ser confundido como um custo variável) de mês para mês e ano para ano. Em algum momento, a nota será paga e não haverá juros. Para o cálculo, estou assumindo um empréstimo de 65% no preço de compra original de $37.000, ou princípio de empréstimo inicial de $24.050. O interesse no primeiro ano será aproximado de US $1.856. A chave é assumir um número razoável de milhas que o caminhão será usado no período contábil (um ano). Para o propósito deste artigo, estou assumindo 18.000 por ano. Portanto, o custo por milha associado aos juros é:

o Total de juros pagos no período contabilístico (um ano): us $1,856
número Esperado de quilômetros percorridos no período contabilístico: 18,000
Custo por quilômetro de juros do serviço da dívida relativa à compra de empréstimo: 10.31 centavos de dólar por milha

é importante lembrar, eu não incluem o princípio de parcela da dívida na fórmula. A parte principal foi incluída no preço de compra original, conforme identificado acima. Seu custo por milha foi calculado usando a fórmula no item número um.

finalmente, esse valor por milha diminuirá em cada um dos anos contábeis conforme você paga a nota. Se você está pensando que o custo por milha muda, sim é a resposta. Ele muda de um período contábil para o outro; no entanto, permanece dentro de um intervalo relevante ao longo do tempo. Além disso, afirmei acima que listaria o mais caro ao menos caro. Neste cálculo, usei uma taxa de juros razoável, mas um saldo muito pequeno no princípio da nota. A maioria dos proprietários de pequenas empresas obtém seus veículos comerciais menores financiados a quase 100% do preço de compra. Na verdade, muito pouco adiantamento. Assim, o custo da taxa de juros por milha é significativamente maior do que 10,31 centavos por milha.

o seguro é um pouco diferente dos outros. O seguro é uma compra de pacote e pode incluir alguma proteção de manutenção. Você pode comprar garantias estendidas etc. no momento da compra. Você também pode comprar opções de reboque em seu prêmio anual. Além disso, muitas políticas de negócios estipulam um número máximo de milhas permitidas no seu plano. Para este exemplo, estou esperando cerca de 18.000 milhas de uso no caminhão cubo, mas eu comprei uma política de 20.000 milhas um ano para ser Seguro. O custo da apólice é de US $3.100 e inclui reboque de emergência e cobertura de pára-brisa. O custo por quilômetro é calculado da seguinte forma:

Custo da apólice de seguro por um ano: $3,100
número Esperado de quilômetros de usar: 18,000
Custo por quilômetro: 17.22 centavos de dólar por milha

Repare que eu dividia o custo do seguro, mediante o número esperado de milhas e não o valor máximo permitido de acordo com a política. Os custos fixos são baseados no número estimado de milhas percorridas. Nesta situação, estou estimando o custo para o próximo período contábil e, portanto, tenho que estimar o número esperado de milhas. As licenças, impostos e custos de Conformidade mudam de ano para ano. Mais notavelmente, o imposto sobre a propriedade geralmente diminui à medida que o ativo envelhece e o valor do ativo diminui. Portanto, esse custo varia de ano para ano, mas você tem que pagar o valor em dólar, não importa quantas milhas percorridas! Essa é a definição de um custo fixo associado a ativos baseados em transporte. Para o propósito deste artigo, afirmei que o custo anual para o período contábil envolvido é de US $680. O custo por milha é ($680/18. 000) 3,78 centavos por milha.

os custos fixos totais para este caminhão cubo durante o período contábil equivale ao seguinte:

preço de compra (custo afundado) $ .2518
juros sobre a dívida de compra .1031
seguro (apólice anual) .1722
licenças, impostos & conformidade .0378
custos fixos totais por milha $ .5649

os custos fixos para um caminhão cubo são de aproximadamente 56,49 centavos por milha. Isso é normal para um caminhão de trabalho desse tamanho. Para seus caminhões pessoais menores, você está procurando entre 37 centavos e 43 centavos por milha por custos fixos. Agora que entendemos o cálculo dos custos fixos, vamos passar para os custos variáveis.

custos variáveis

de cima, expliquei que os custos fixos são despesas pagas, não importa quantas milhas percorridas no período contábil. Os custos variáveis estão diretamente associados ao número real de milhas percorridas. O custo variável mais comum é o combustível. Esta seção explica os custos variáveis e os métodos para transformar esses custos em custo por milha para usar o veículo. A seguir está uma pequena lista dos custos variáveis mais comuns:

  • combustível-simples e direto, saque total para os preenchimentos divididos pelo número real de milhas percorridas.
  • manutenção a longo prazo-muitas das operações do caminhão exigem manutenção contínua para mantê-lo seguro para operar e eficiente em sua operação. Esses itens são semelhantes ao que você e eu pagamos por nossos veículos pessoais e incluímos:
  • manutenção Regular-mudanças de óleo, Filtros de ar, lubrificantes, escovas, lâmpadas e a lavagem regular e cera para proteger o veículo é necessária. Para este artigo, estou assumindo que um sistema de óleo/filtro mude a cada 6.000 milhas. Lavagem e ceras ocorrem a cada 1.500 milhas.
    • pneus – espere cerca de 50.000 para um conjunto; observe que o caminhão cubo acima tem quatro na parte de trás e dois na frente. Você pode estender o uso de pneus para 70.000 milhas, mas para o propósito deste artigo, vou usar 50.000 milhas.Freios-estes são dependentes de várias variáveis, tipos de pneus, tipo de terreno que você dirige (cidade, rodovia, terra plana, Montanhas), comportamento do motorista e acredite que não, disco, tambor ou freios a ar.
    • problemas de Suspensão – um carro típico e um caminhão leve percorrerão mais de 100.000 milhas antes que o proprietário tenha que substituir juntas esféricas, tirantes, Suportes de montagem e suportes.
    • Substituição Do Sistema de escape-muitas vezes uma função das condições da estrada e da qualidade do sistema instalado. A maioria dos sistemas durará cerca de 75.000 milhas antes que o silenciador, a cauda e o tubo de escape estejam enferrujados. O conversor catalítico geralmente dura cerca de 120.000 milhas. Muitas vezes, esses sistemas podem durar mais tempo se as condições ambientais forem mais secas e as estradas percorridas forem lisas, com muito poucos detritos de rocha para danificar a área do material rodante.
  • pedágios – para aqueles de vocês na parte nordeste de nossa nação, pedágios são bastante comuns. Para aqueles no Centro-Oeste e no sul, não é tão comum ter pedágios. O custo dos pedágios varia de um negócio para outro e de um território geográfico para outro. Para este artigo, assumirei alguns pedágios, mas estará no lado mais leve do espectro de custos para operar o caminhão.

os custos variáveis podem facilmente distorcer o custo por milha de um período contábil para outro. Como assim? Bem, imagine ter os pneus substituídos; todos os seis. Isso vai correr em torno de US $ 900. Se você limitar seu período contábil a apenas um mês e dirigir cerca de 1500 milhas, o custo por milha para dirigir durante esse período aumenta em 60 centavos por milha (us$900/1500 milhas percorridas). Se você estender isso ao longo das 18.000 milhas associadas ao período contábil anual, o custo por milha é de 5 centavos para este item. A chave é espalhar esse custo por toda a quilometragem esperada para este item. Espere, isso parece ser um custo fixo, não é? A resposta é não. Ainda é um custo variável porque você só incorrerá nesse custo se dirigir o veículo. No artigo sobre Manutenção de longo prazo acima, identifiquei 50.000 milhas como o ponto para comprar pneus novos. Para fins do elemento de Pneu de Manutenção de longo prazo, o custo por milha é de 1,8 centavos. Observe como eu estimei esse custo e não é o custo real por milha. Você pode trocar os pneus a 52.000 milhas e o custo diminui para 1,73 centavos por milha.

OK, com isso em mente, vamos calcular OS custos variáveis parte da fórmula.

o combustível será o custo variável mais caro da fórmula. Muitas variáveis afetam esse custo. Preço por galão, com que eficiência o motor queima o combustível, cidade dirigindo vs estradas rurais e assim por diante. Por uma questão de conveniência neste artigo, vou usar us $3,32 (os preços de 2016 estão na faixa de US $2,25) por galão (OK, US $3,319 centavos como a placa diz na estrada) e o caminhão fica a cerca de 14,4 milhas do galão. O custo por milha é de 23.048 centavos por milha para combustível .

para lhe dar uma ideia de valor, se o número real de milhas por galão subisse para 14,9, o custo por milha cairia para 22,275 centavos por milha. Isso é uma economia de .77 de um centavo por milha. Extrapole esse número em mais de 170.000 milhas e você obtém um diferencial de valor de $1.314. Assim, os ajustes podem ser econômicos.

observe como a manutenção a longo prazo tem vários sub-elementos? Eu ilustrei o custo do pneu acima, então o seguinte cronograma custa todos os outros elementos além dos pneus:

elemento custo esperado esperado # de milhas custo por milha
pneus $ 900 50.000 1,80 centavos
Freios 480 40.000 1,20 centavos
suspensão 1.350 105.000 1,29 centavos
sistema de escape 395 75.000.526 centavos (1/2 centavo por milha)
conversor catalítico 610 120.000 .508 centavos (1/2 centavo por milha)
custo total de Manutenção de longo prazo por milha 5.324 centavos por milha

os custos regulares de manutenção mudarão frequentemente devido à frequência deste cronograma de manutenção. Supondo que algo razoável, como óleo e filtro de ar muda a cada 6.000 milhas, substituindo as lâminas do limpador uma vez por ano, lavando e encerando mensalmente e substituindo algumas lâmpadas queimadas todos os anos, você está olhando para cerca de US $363 por ano. Custo por milha a 18.000 milhas: 2,02 centavos por milha.

pedágios – vou usar $195 anualmente mais de 18.000 milhas por um custo de 1,08 centavos por milha.

> Total dos custos variáveis por quilômetro é igual a:

Combustível 23.048 centavos de dólar por milha
Manutenção a Longo Prazo 5.234 centavos de dólar por milha
Manutenção Regular 2.02 centavos de dólar por milha
Portagens 1.08 centavos de dólar por milha
> Total dos Custos Variáveis por Quilômetro: 31.382 centavos de dólar por milha

Fórmula de Aplicação

No início deste artigo eu disse que o custo por quilômetro é uma parte da fórmula. A primeira parte é o componente de custo fixo e a segunda parte é o componente de custo variável. Você adiciona esses dois juntos. Para este exemplo, o custo por milha para executar o caminhão cubo como mostrado na imagem é fixo ($.5649) mais variável ($.31382) ou $.87872 por milha. Isso é 87.872 centavos por milha.

para este exemplo, usei o número estimado de milhas para calcular custos fixos e o número real de milhas para calcular custos variáveis. Para mantê-lo simples, tanto estimado quanto real eram exatamente os mesmos. Este não será o caso para você. Você precisa ser razoável em suas milhas estimadas de viagem por ano, se você sob estimativa, o custo real por milha (uma vez que o período contábil acabou) será menor do que o esperado e se você sobre estimativa, o custo real por milha será maior do que sua projeção.

a chave é a seção custos fixos. Você realmente não sabe o número real de milhas que você dirigirá até que o período contábil seja concluído. A maioria das pessoas usa essa fórmula com base no número real de milhas percorridas, o que funciona. Mas, muitas vezes, você usa essa fórmula para estimar seus custos de transporte, para que possa precificar sua estrutura de taxa de serviço adequadamente. A chave é ser razoável em suas estimativas para que o custo total por milha estimado seja próximo ao seu custo real por milha no final do período contábil.

na realidade, você não saberá o custo real por milha até parar de usar o caminhão no final de sua vida útil (em nosso exemplo, nove anos). Uma vez lá, você soma todos os custos e divide pelo número total de milhas percorridas e terá o custo real real por milha para dirigir esse caminhão. Mas a razão pela qual você faz este exercício é que você precisa desse número hoje antes de começar. Isso ajuda você a precificar seus custos de entrega e estrutura de taxa de serviço de forma adequada. Você não pode esperar por nove anos para descobrir.

alguns serviços de transporte usam um fator de ajuste em seu formato de faturamento para compensar algum custo inesperado. A forma mais comum é uma sobretaxa de combustível para cobrir o aumento dos custos de combustível. Eu vi isso em viagens aéreas, grandes serviços de entrega, como comércio interestadual ou até mesmo o serviço local de entrega de materiais. Eu até vi isso em serviços de remoção de resíduos (remoção de detritos) para compensar os custos de combustível para os caminhões de lixo.

anteriormente, afirmei que você precisa ser razoável no uso geral da fórmula.Este cálculo foi para um caminhão cubo, um caminhão de uso pessoal de nível inferior como um F150 ou um Dodge 1500 será executado na faixa de 45 a 55 centavos por milha. Caminhões maiores, como um caminhão de lixo ou um caminhão de entrega de móveis, custarão mais de US $1,25 por milha. Se a sua fórmula lhe dá um cálculo de menos de 35 centavos por milha, então algo está errado. A única maneira de isso acontecer é se você comprou um veículo usado ou subestimou o número esperado de milhas para usar o veículo no período contábil. Naturalmente, quanto maior o veículo, maior o custo por milha devido aos custos de combustível e ao preço inicial de compra. Observe como o combustível e o preço inicial de compra são os dois fatores de custo mais significativos para calcular o custo por milha.

algumas notas laterais de interesse:

  • a dedução da taxa de milhagem do Internal Revenue Service é de 57,5 centavos por milha (taxa de 2021). Naturalmente, se você estiver usando um veículo novo e que atenda ao nível de um caminhão de trabalho, sua melhor aposta é usar os custos reais como dedução em seu retorno.
  • Acompanhe seus custos em seu software de contabilidade e mantenha o histórico de custos e problemas de manutenção do veículo em um programa de planilha.
  • Comunique – se com sua companhia de seguros sobre como manter o custo baixo, observe como o seguro é o terceiro motorista mais significativo dos custos gerais para operar um veículo.
  • se você tiver alguma dúvida, entre em contato comigo através da página’ Meus Serviços ‘ no rodapé abaixo e terei prazer em ajudar.

resumo – custo por milha

custo por milha para operar um veículo é calculado usando um procedimento de duas etapas. O primeiro passo é determinar os custos fixos (aqueles custos que você incorrerá, não importa quantas milhas você usará o veículo). Divida esses custos fixos por um número estimado de milhas que você usará o veículo no próximo período contábil. Os custos fixos típicos incluem o preço inicial de compra do veículo, juros sobre a dívida para a compra do veículo, seguro e licenciamento, impostos e custos de Conformidade. Determine o custo por milha para cada custo fixo individual. Em seguida, some os custos individuais para calcular o componente final de custos fixos. Os custos variáveis são os custos incorridos com base no número de milhas percorridas. Esses custos incluem combustível, manutenção de longo e curto prazo e pedágios. Como nos custos fixos, determine o custo por milha individualmente como um único item de linha e, em seguida, adicione-os para custos variáveis totais por milha. Uma vez calculados os custos fixos por milha e os custos variáveis por milha, você pode adicionar esses dois custos somados para obter o custo total por milha para operar o veículo. Este número final será próximo da média de vida que você realmente incorrerá. Agir sobre o conhecimento.

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