Cost per Mile-Formula de bază

în orice industrie, în special în transport, este esențial ca proprietarul unei afaceri să înțeleagă cât costă pe milă să-și opereze vehiculul, camioanele sau flota. Formula pare simplă și în realitate este; dar trebuie să înțelegeți elementele care stau la baza pentru a aprecia cu adevărat și a înțelege calculul. Pur și simplu a declarat formula este (costuri fixe/kilometraj așteptat) plus (costuri variabile/numărul de mile reale conduse). Aceasta este o formulă în doi pași. Mulți oameni fac eroarea de a adăuga costuri fixe și costuri variabile împreună și apoi împărțind suma la numărul de mile parcurse. Acest lucru nu este corect. Veți înțelege de ce după ce ați citit despre costurile fixe de mai jos.

acest articol explică cele două grupuri de costuri și cum se obține calculul final. Credeți sau nu, există câteva trucuri pe care ar trebui să le înțelegeți pentru a nu calcula greșit numărul final.

voi începe prin a explica cele două grupări de costuri și multe componente diferite. Apoi vă voi explica cum să aplicați corect formula în situația dvs.

cost fix

dacă doriți să obțineți o înțelegere aprofundată a acestui termen, vă rugăm să citiți costurile fixe. Pentru formula cost per mile, costurile fixe sunt acele costuri suportate fie o singură dată, fie Costuri regulate în curs de desfășurare pe care trebuie să le plătiți dacă vehiculul părăsește lotul sau nu. Următoarea este o listă scurtă a celor mai frecvente costuri fixe de la cele mai scumpe la cele mai puțin costisitoare și o scurtă descriere a fiecăruia:

  • prețul de achiziție al vehiculului – acesta este costul inițial al vehiculului. Acesta este într-adevăr un cost scufundat în lumea contabilității costurilor, dar în scopul analizei costului pe milă pentru funcționarea afacerii, această cheltuială specială este considerată un cost fix. Ar trebui să includeți orice modificări ale vehiculului pentru a-l pregăti pentru afacerea dvs. Uită-te la fotografia camionului de mai sus. Acest camion cub costă în jur de 37.000 de dolari noi, fără facilități. Dacă decideți să adăugați unele extra, cum ar fi A/C, scaune cu cupă etc., vă uitați la un vehicul de 39.500 de dolari. Modificările pot include lucrări de vopsea personalizate pentru sigla companiei dvs., numărul de telefon etc. Arunca într-o picătură în jos rampă, dolly set, șine interioare, clip controale cu placi pentru a controla sarcina și vă puteți uita la un alt $3,300. Pentru acest articol, costul inițial al vehiculului este de 42.800 USD.
  • dobândă lunară – deoarece camioanele de lucru pot fi finanțate cu ușurință, majoritatea întreprinderilor mici finanțează achiziția. Componenta de finanțare include dobânda și unele rambursări principale. Componenta principală de plată plătește prețul inițial de achiziție. Lunar, doar dobânda este un cost real pentru afacere. Există o problemă cu această plată a dobânzii; scade pe măsură ce împrumutul se maturizează. Deci, în fiecare lună, această valoare se va schimba. Cu toate acestea, nu este un cost variabil, așa cum ați putea crede, este fix, deoarece trebuie să efectuați plata notei, indiferent dacă conduceți camionul sau nu.
  • asigurare – rareori companiile găsesc o poliță de asigurare care se bazează strict pe numărul de mile pe care le conduceți. Cele mai multe politici oferă o alocație pentru numărul de mile. Politicile sunt, în general, pentru un an și variază de la $2,000 la fel de mult ca $4,000 în funcție de alocația kilometraj ați semnat pentru în contract. Există o mulțime de alte variabile, cum ar fi șoferii buni, instruirea adecvată, guvernatorii privind fluxul de gaz și multe altele. Pentru acest articol, am de gând să preț de asigurare la $3,100 pe an pentru până la 20,000 mile.
  • licențe, taxe & conformitate – îmi place să urăsc asta. Nu am înțeles niciodată cum guvernul poate impozita prețul inițial de achiziție al vehiculului și apoi îl poate impozita din nou în fiecare an ca proprietate personală. De fapt, vă închiriați vehiculul de la guvern. Dar mă abat. În fiecare an, vehiculul dvs. necesită o licență și o decal de înregistrare pentru a călători pe drumuri. În plus, Guvernul dvs. județean sau oraș impozitează proprietatea ca proprietate personală sau de afaceri. În cele din urmă, există componenta de conformitate, care este inspecția de siguranță în fiecare an. Pentru un camion de lucru precum cel de mai sus, o afacere tipică va plăti în jur de 680 USD pe an pentru licențe, taxe și conformitate. Pe măsură ce unitatea îmbătrânește, componenta impozitului pe proprietate va scădea din cauza modificării valorii, dar, în general, ar trebui să vă așteptați să plătiți aproximativ această sumă anual.

acum că avem grupurile de costuri fixe, Să analizăm cum să calculăm costul respectiv pe milă asociat costului fix respectat.

prețul de achiziție este simplu. Costul real total împărțit la numărul așteptat de mile presupunând întreținerea regulată a unității. Spre deosebire de o statuie de bronz care poate dura literalmente 120 de ani fără întreținere, unitățile de transport au o speranță de viață. Ceea ce conduce integritatea structurală (fără joc de cuvinte) mai mică este stresul din mișcarea constantă a metalului. Oboseala metalică se instalează și integritatea structurală a șasiului, a motorului, a transmisiei și așa mai departe se uzează. Acest lucru ajunge la punctul în care costul fizic al înlocuirii depășește valoarea întreținerii vehiculului. Prin urmare, vehiculele de transport au o speranță de viață rezonabilă. Pentru un camion cub, ar trebui să vă așteptați la aproximativ 170.000 de mile înainte de unele avarii majore. În acel moment, ar fi rentabil să înlocuiți unitatea cu una nouă. Aceasta este de aproximativ 9 ani presupunând 18.000 de mile pe an de conducere. Iată rezultatul:

costul Total pentru achiziționarea, pregătirea și livrarea camionului cub la depozitul nostru: $42,800
numărul așteptat de mile unitatea va dura presupunând o conducere normală: 170,000
costul pe milă pentru a avea unitatea fizică disponibilă: 25.18 cenți/mile

dobânda lunară se va schimba în fiecare lună pe măsură ce principiul notei scade, va exista din ce în ce mai puțin interes pe lună pe măsură ce nota se stinge. Amintiți-vă, acesta este un cost fix, deoarece trebuie să plătim această dobândă în fiecare lună, indiferent cât de mult conducem unitatea. Costul fizic va varia (nu trebuie confundat ca un cost variabil) de la lună la lună și de la an la an. La un moment dat, nota va fi plătită și nu va exista niciun interes. De dragul calculului, presupun un împrumut de 65% din prețul inițial de achiziție de 37.000 USD sau principiul împrumutului inițial de 24.050 USD. Interesul în primul an va aproxima $1,856. Cheia este de a presupune un număr rezonabil de mile camionul va fi utilizat în perioada contabilă (un an). În sensul acestui articol, presupun 18.000 pe an. Deci, costul pe milă asociat cu dobânda este:

dobânda totală plătită în perioada contabilă (un an): $1,856
numărul așteptat de mile parcurse în perioada contabilă: 18,000
costul pe milă pentru interesul de a deservi datoria la împrumutul de cumpărare: 10.31 cenți/mile

este important să ne amintim, nu am inclus porțiunea de principiu a datoriei în formulă. Partea principală a fost inclusă în prețul inițial de achiziție, astfel cum a fost identificat mai sus. Costul său pe milă a fost calculat folosind formula din articolul numărul unu.

în cele din urmă, această valoare pe milă va scădea în fiecare dintre anii contabili pe măsură ce plătiți nota. Dacă sunteți de gândire costul pe mile modificări, da este răspunsul. Se schimbă de la o perioadă contabilă la alta; cu toate acestea, rămâne într-un interval relevant pe parcursul timpului. De asemenea, am afirmat mai sus că aș enumera cele mai scumpe la cele mai puțin costisitoare. În acest calcul, am folosit o rată a dobânzii rezonabilă, dar un echilibru foarte mic pe principiul notei. Majoritatea proprietarilor de afaceri mici își finanțează vehiculele comerciale mai mici la aproape 100% din prețul de achiziție. De fapt, foarte puțin în jos de plată. Astfel, costul ratei dobânzii pe milă este semnificativ mai mare decât 10.31 cenți pe milă.

asigurarea este un pic diferită de celelalte. Asigurarea este o achiziție de pachete și poate include o anumită protecție de întreținere. Puteți achiziționa garanții extinse etc. la momentul achiziției. De asemenea, puteți achiziționa opțiuni de remorcare în prima dvs. anuală. În plus, multe politici de afaceri stipulează un număr maxim de mile permise în cadrul planului dvs. Pentru acest exemplu, mă aștept la aproximativ 18.000 de mile de utilizare pe camionul cube, dar am cumpărat o politică de 20.000 de mile pe an pentru a fi în siguranță. Costul poliței este de 3.100 USD și include remorcarea de urgență și acoperirea parbrizului. Costul pe milă se calculează după cum urmează:

costul poliței de asigurare pentru un an: $3,100
numărul așteptat de mile de utilizare: 18,000
costul pe milă: 17.22 cenți pe milă

notificare am împărțit costul asigurării la numărul așteptat de mile și nu la maximul permis în cadrul Poliței. Costurile fixe se bazează pe numărul estimat de mile parcurse. În această situație, estimez costul pentru perioada contabilă viitoare și, prin urmare, trebuie să estimez numărul așteptat de mile.

licențele, taxele și costurile de conformitate se modifică de la an la an. În special, impozitul pe proprietate scade, în general, pe măsură ce activul îmbătrânește și valoarea activului scade. Deci, acest cost variază de la an la an, dar va trebui să plătească suma de dolari nu contează cât de multe mile condus! Aceasta este definiția unui cost fix asociat activelor bazate pe transport. În scopul acestui articol, am afirmat că costul anual pentru perioada contabilă implicată este de 680 USD. Costul pe milă este (680/18. 000 USD) de 3,78 cenți pe milă.

costurile fixe totale pentru acest camion cub în perioada contabilă echivalează cu următoarele:

prețul de achiziție (costul scufundat) $ .2518
dobânzi la datoria de cumpărare .1031
asigurare (poliță anuală).1722
licențe, taxe & conformitate .0378
costurile fixe totale pe milă $ .5649

costurile fixe pentru un camion cub sunt de aproximativ 56,49 cenți pe milă. Acest lucru este normal pentru un camion de lucru de această dimensiune. Pentru camioanele personale mai mici, căutați între 37 de cenți și 43 de cenți pe milă pentru costuri fixe. Acum că înțelegem calculul costurilor fixe, să trecem la costurile variabile.

costuri variabile

de mai sus, am explicat că costurile fixe sunt cheltuieli plătite indiferent de câți kilometri parcurși în perioada contabilă. Costurile variabile sunt direct asociate cu numărul real de mile parcurse. Cel mai frecvent cost variabil este combustibilul. Această secțiune explică costurile variabile și metodele de transformare a acestor costuri în cost pe milă pentru utilizarea vehiculului. Următoarea este o listă scurtă a celor mai frecvente costuri variabile:

  • combustibil – simplu și drept înainte, total cash out pentru umplere-up-uri împărțit la numărul real de mile parcurse.
  • întreținere pe termen lung-multe dintre operațiunile camionului necesită întreținere continuă pentru a – l menține în siguranță și eficient în funcționarea sa. Aceste elemente sunt similare cu ceea ce tu și eu plătesc pentru vehiculele noastre personale și includ:
  • întreținere regulată – sunt necesare schimbări de ulei, filtre de aer, lubrifianți, lamele ștergătoarelor, becuri și spălarea regulată și ceara pentru a proteja vehiculul. Pentru acest articol, presupun că un sistem de ulei/Filtru se schimbă la fiecare 6.000 de mile. Spălarea și cerurile apar la fiecare 1.500 de mile.
    • anvelope-așteptați aproximativ 50.000 pentru un set; observați că camionul cub de mai sus are patru în spate și două în față. Puteți extinde utilizarea anvelopei la 70.000 de mile, dar în scopul acestui articol, voi folosi 50.000 de mile.
    • frâne-acestea depind de mai multe variabile, tipuri de anvelope, tipul de teren pe care îl conduceți (oraș, autostradă, teren plat, munți), comportamentul șoferului și nu credeți, disc, tambur sau frâne cu aer.
    • probleme de suspensie – o mașină tipică și un camion ușor vor parcurge peste 100.000 de mile înainte ca proprietarul să înlocuiască articulațiile cu bile, tijele de legătură, suporturile de montare și barele.
    • înlocuirea sistemului de evacuare – adesea o funcție a condițiilor rutiere și a calității sistemului instalat. Majoritatea sistemelor vor dura aproximativ 75.000 de mile înainte ca toba de eșapament, coada și țeava de eșapament să fie ruginite. Convertorul catalitic durează de obicei în jur de 120.000 de mile. Adesea, aceste sisteme pot dura mai mult dacă condițiile de mediu sunt uscate și drumurile parcurse sunt netede, cu foarte puține resturi de rocă pentru a deteriora zona de rulare.
  • taxele-pentru aceia dintre voi din partea de Nord-Est a națiunii noastre, Taxele sunt destul de comune. Pentru cei din Midwest și în sud, nu la fel de comune pentru a avea taxe. Costul taxelor va varia de la o afacere la alta și de la un teritoriu geografic la altul. Pentru acest articol, voi presupune unele taxe, dar va fi pe partea mai ușoară a spectrului de costuri pentru a opera camionul.

costurile variabile pot denatura cu ușurință costul pe milă de la o perioadă contabilă la alta. Cum așa? Ei bine, imaginați-vă că anvelopele au fost înlocuite; toate cele șase. Acest lucru va rula în jurul valorii de $900. Dacă vă limitați perioada contabilă la doar o lună și ați condus în jur de 1500 de mile, costul pe milă de condus în această perioadă crește cu 60 de cenți pe milă (900/1500 de mile conduse). Dacă extindeți acest lucru peste 18.000 de mile asociate cu perioada anuală de contabilitate costul pe milă este de 5 cenți pentru acest articol. Cheia este de a răspândi acest cost pe întregul kilometraj așteptat pentru acest articol. Stai, acest lucru pare a fi un cost fix, nu-i așa? Răspunsul este nu. Este încă un cost variabil, deoarece veți suporta acest cost numai dacă conduceți vehiculul. În scrierea privind întreținerea pe termen lung de mai sus, am identificat 50.000 de mile ca punct pentru achiziționarea de anvelope noi. În scopul elementului de anvelope de întreținere pe termen lung, costul pe milă este de 1,8 cenți. Rețineți cum am estimat acest cost și nu este costul real pe milă. Puteți schimba anvelopele la 52.000 de mile, iar costul scade la 1,73 cenți pe milă.

OK, având în vedere acest lucru, să calculăm partea costurilor variabile a formulei.

combustibilul va fi cel mai scump cost variabil din formulă. Multe variabile afectează acest cost. Prețul pe galon, cât de eficient motorul arde combustibilul, conducerea orașului față de drumurile rurale și așa mai departe. De dragul oportunității în acest articol, voi folosi 3,32 USD (prețurile din 2016 sunt în intervalul de 2,25 USD) pe galon (OK, 3,319 USD cenți, cum spune semnul pe drum) și camionul ajunge în jur de 14,4 mile până la galon. Costul pe milă este de 23.048 cenți pe milă pentru combustibil .

pentru a vă face o idee despre valoare, dacă numărul real de mile pe galon ar crește la 14,9, costul pe milă ar scădea la 22,275 cenți pe milă. Aceasta este o economie de .77 dintr-un penny pe milă. Extrapolați acest număr peste 170.000 de mile și veți obține un diferențial de valoare de 1.314 USD. Astfel, tune-up-uri pot fi rentabile.

observați cum întreținerea pe termen lung are mai multe sub-elemente? Am ilustrat costul anvelopei de mai sus, astfel încât următorul program costă toate celelalte elemente în plus față de anvelope:

Element costul așteptat așteptat # de mile costul pe milă
anvelope $900 50.000 1.80 cenți
frâne 480 40.000 1.20 cenți
suspensie 1.350 105.000 1.29 cenți
sistem de evacuare 395 75.000.526 cenți (1/2 cent pe milă)
convertor catalitic 610 120.000 .508 cenți (1/2 cent pe milă)
costul total de întreținere pe termen lung pe milă 5.324 cenți pe milă

costurile regulate de întreținere se vor schimba adesea datorită frecvenței acestui program de întreținere. Presupunând că ceva rezonabil, cum ar fi uleiul și filtrul de aer se schimbă la fiecare 6.000 de mile, înlocuind lamele ștergătoarelor o dată pe an, spălând și epilând lunar și înlocuind câteva becuri arse în fiecare an, vă uitați la aproximativ 363 USD anual. Costul pe milă la 18.000 de mile: 2,02 cenți pe milă.

Taxe – voi folosi 195 USD anual peste 18.000 de mile pentru un cost de 1,08 cenți pe milă.

costurile variabile totale pe milă este egal cu:

combustibil 23.048 cenți/mile
întreținere pe termen lung 5.234 cenți/mile
întreținere regulată 2.02 cenți/mile
taxe de trecere 1.08 cenți/mile
costuri variabile totale pe Mile: 31.382 cenți/mile

aplicarea formulei

la începutul acestui articol am afirmat că costul pe milă este o formulă în două părți. Prima parte este componenta de cost fix, iar a doua parte este componenta de cost variabil. Adăugați aceste două împreună. Pentru acest exemplu, costul pe milă pentru a rula camionul cube așa cum se arată în imagine este fix ($.5649) plus variabilă ($.31382) sau $.87872 pe milă. Asta înseamnă 87.872 de cenți pe milă.

pentru acest exemplu, am folosit numărul estimat de mile pentru a calcula costurile fixe și numărul real de mile pentru a calcula costurile variabile. Pentru a păstra simplu, atât estimate și reale au fost exact la fel. Acest lucru nu va fi cazul pentru tine. Trebuie să fiți rezonabil în mile estimate de călătorie pe an, dacă sunteți sub estimare, costul real pe milă (odată ce perioada contabilă s-a încheiat) va fi mai mic decât se aștepta și dacă estimați excesiv, costul real pe milă va fi mai mare decât proiecția dvs.

cheia este secțiunea costuri fixe. Nu știți cu adevărat numărul real de mile pe care le veți conduce până la finalizarea perioadei contabile. Majoritatea oamenilor folosesc această formulă pe baza numărului real de kilometri parcurși, care funcționează. Dar de multe ori, utilizați această formulă pentru a estima costurile de transport, astfel încât să puteți preț structura taxei de serviciu în mod corespunzător. Cheia este de a fi rezonabil în estimările dvs., astfel încât costul total pe milă estimat va fi aproape de costul real pe milă la sfârșitul perioadei contabile.

în realitate, nu veți cunoaște costul real pe milă până când nu veți opri utilizarea camionului la sfârșitul duratei sale de viață utilă (în exemplul nostru, nouă ani). Odată ajuns acolo, adăugați toate costurile și împărțiți la numărul total de mile parcurse și veți avea costul real real pe milă pentru a conduce acel camion. Dar motivul pentru care faceți acest exercițiu este că aveți nevoie de această cifră astăzi înainte de a începe. Acest lucru vă ajută să Preț costurile de livrare și structura taxei de serviciu în mod corespunzător. Nu poți aștepta să treacă nouă ani pentru a-ți da seama.

unele servicii de transport utilizează un factor de ajustare în formatul lor de facturare pentru a compensa unele costuri neașteptate. Cea mai comună formă este o suprataxă de combustibil pentru a acoperi creșterea costurilor cu combustibilul. Am văzut acest lucru în călătoriile aeriene, servicii de livrare mari, cum ar fi comerțul interstatal sau chiar serviciul local de livrare a materialelor. Am văzut-o chiar și în serviciile de eliminare a deșeurilor (îndepărtarea resturilor) pentru a compensa costurile combustibilului pentru camioanele de gunoi.

mai devreme am afirmat că trebuie să fii rezonabil în utilizarea generală a formulei.Acest calcul a fost pentru un camion cub, un camion de uz personal de nivel inferior, cum ar fi un F150 sau un Dodge 1500, va rula în intervalul de 45 până la 55 de cenți pe milă. Camioanele mai mari, cum ar fi un camion de gunoi sau un camion de livrare a mobilierului, vor costa peste 1,25 USD pe milă. Dacă formula dvs. vă oferă un calcul mai mic de 35 de cenți pe milă, atunci ceva nu este în regulă. Singura modalitate de a se întâmpla acest lucru este dacă ați achiziționat un vehicul uzat sau ați estimat greșit numărul așteptat de mile pentru a utiliza vehiculul în perioada contabilă. Desigur, cu cât vehiculul este mai mare, cu atât este mai mare costul pe milă din cauza costurilor cu combustibilul și a prețului inițial de achiziție. Rețineți cum combustibilul și prețul inițial de achiziție sunt cei mai importanți doi factori de cost pentru calcularea costului pe milă.

unele note secundare de interes:

  • deducerea ratei kilometrajului serviciului de venituri interne este de 57,5 cenți pe milă (rata 2021). Desigur, dacă utilizați un vehicul care este nou și îndeplinește nivelul de un camion de lucru, cel mai bun pariu este de a utiliza costurile reale ca deducerea la întoarcere.
  • Urmăriți-vă costurile în software-ul dvs. de contabilitate și mențineți Istoricul costurilor și problemelor de întreținere ale vehiculului într-un program de foi de calcul.
  • comunicați cu compania dvs. de asigurări despre cum să mențineți costul scăzut, observați cum asigurarea este al treilea cel mai important factor al costurilor totale pentru a opera un vehicul.
  • dacă aveți întrebări, contactați-mă prin pagina ‘serviciile mele’ din subsolul de mai jos și vă voi ajuta cu plăcere.

rezumat – costul pe milă

costul pe milă pentru operarea unui vehicul este calculat folosind o procedură în două etape. Primul pas este să determinați costurile fixe (acele costuri pe care le veți suporta indiferent de câți kilometri veți folosi vehiculul). Împărțiți aceste costuri fixe la un număr estimat de mile pe care le veți utiliza vehiculul în perioada contabilă viitoare. Costurile fixe tipice includ prețul inițial de achiziție al vehiculului, dobânda la datorie pentru achiziționarea vehiculului, asigurarea și licențierea, taxele și costurile de conformitate. Determinați costul pe milă pentru fiecare cost fix individual. Apoi adăugați costurile individuale pentru a calcula componenta finală a costurilor fixe.

costurile variabile sunt acele costuri suportate pe baza numărului de mile parcurse. Aceste costuri includ combustibilul, întreținerea pe termen lung și scurt și taxele de drum. Ca și în costurile fixe, determinați costul pe milă individual ca un singur element rând și apoi adăugați-le împreună pentru costurile variabile totale pe milă.

odată calculate costurile fixe pe milă și costurile variabile pe milă, puteți adăuga aceste două costuri însumate împreună pentru a obține costul total pe milă pentru a opera vehiculul. Acest număr final va fi aproape de media de viață pe care o veți suporta de fapt. Acționează asupra cunoașterii.

valoarea investiției

vrei să înveți cum să obții astfel de returnări?

apoi aflați despre investiția în valoare. Valoare a investi în cele mai simple de termeni înseamnă să cumpere scăzut și vinde mare. Investiția în valoare este definită ca un proces sistematic de cumpărare a acțiunilor de înaltă calitate la un preț de piață subevaluat cuantificat prin valoare intrinsecă și justificat prin analiză financiară; apoi vânzarea acțiunilor în timp util la recuperarea prețului pieței.

există patru principii cheie utilizate cu valoare de investiții. Fiecare este necesar. Acestea sunt:

  1. reducerea riscului – cumpărați numai stocuri de înaltă calitate;
  2. valoare intrinsecă – activele și operațiunile subiacente sunt de bună calitate și performanță;
  3. analiza financiară – utilizați informații financiare de bază, rapoarte de afaceri și indicatori cheie de performanță pentru a crea un nivel ridicat de încredere că recuperarea este doar o chestiune de timp;
  4. răbdare – permiteți timp pentru a lucra pentru investitor.

dacă sunteți interesat să aflați mai multe, accesați pagina programului de membru din secțiunea investiții în valoare din antetul de mai sus.

Alăturați-vă Clubului de investiții în valoare și aflați despre investițiile în valoare și cum puteți obține cu ușurință rezultate similare cu fondul dvs. de investiții. La aderare, veți primi valoarea contabilă investind cu rapoarte de afaceri, un ghid de referință utilizat cu toate modelele de decizie pe care le construiți. Fiecare membru trece prin trei faze distincte:

  1. Educație-Introducere în valoare de investiții, împreună cu terminologia utilizată sunt explicate. Principiile cheie ale investiției în valoare sunt acoperite printr-o serie de lecții și tutoriale.
  2. dezvoltare – membrii sunt învățați cum sunt dezvoltate bazinele de investiții, învățând mai întâi despre valorile financiare și cum să citească situațiile financiare. Membrul folosește apoi modelele existente pentru a înțelege înțelegerea de bază a dezvoltării declanșatoarelor de cumpărare/vânzare pentru stocuri de înaltă calitate.
  3. sofisticare – majoritatea membrilor ajung la această fază de înțelegere după aproximativ șase luni. Mulți membri își creează propriile bazine de investiții și împărtășesc cu alții cunoștințele lor. Membrii sunt introduși în tipuri mai sofisticate de investiții și cum să le utilizeze pentru a reduce riscul și pentru a îmbunătăți, prin intermediul efectului de levier, randamentele globale pentru fondurile lor de investiții valorice.

în fiecare săptămână, primiți un e-mail cu o actualizare completă a bazinelor. Urmați de-a lungul ca fondul de investiții crește. Începeți să investiți cu încredere din ceea ce învățați. Creați-vă propriul fond și, în timp, acumulați bogăție. Aderarea vă dă dreptul la următoarele:

  • lecții despre investiția în valoare și principiile implicate;
  • webinarii gratuite de la autor în urma lecțiilor;
  • diagrame, grafice, tutoriale, template-uri și resurse pentru a utiliza atunci când creați propriul pool;
  • accesul la pool-uri existente și modelele lor de date respective, împreună cu buy/sell triggere;
  • urmați împreună cu fondul de investiții și actualizările sale săptămânale;
  • cărți albe care abordează principiile financiare și metodele de interpretare corespunzătoare; și
  • câteva sfaturi simple bune.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.