kostnad per mil – grundformeln

i alla branscher, särskilt transport, är det viktigt för ägaren av ett företag att förstå hur mycket det kostar per mil för att driva sitt fordon, lastbilar eller flotta. Formeln ser enkel ut och i verkligheten är den; men du måste förstå de underliggande elementen för att verkligen uppskatta och förstå beräkningen. Enkelt uttryckt är formeln (fasta kostnader / förväntad körsträcka) plus (rörliga kostnader / antal faktiska körda mil). Detta är en tvåstegsformel. Många människor gör felet att lägga till fasta kostnader och rörliga kostnader tillsammans och sedan dela summan med antalet körda mil. Detta är inte korrekt. Du kommer att förstå varför efter att ha läst om fasta kostnader nedan.

den här artikeln förklarar de två kostnadsgrupperna och hur man härleder den slutliga beräkningen. Tro det eller ej, det finns några knep för detta som du bör förstå för att inte felberäkna det slutliga numret.

jag börjar med att förklara de två grupperna av kostnader och de många olika komponenterna. Då ska jag förklara hur du korrekt tillämpar formeln på din situation.

fast kostnad

om du vill få en fördjupad förståelse av denna term, läs fasta kostnader. För formeln kostnad per mil är fasta kostnader de kostnader som uppstår antingen en gång eller regelbundna löpande kostnader som du måste betala om fordonet lämnar partiet eller inte. Följande är en kort lista över de vanligaste fasta kostnaderna från den dyraste till den billigaste och en kort beskrivning av varje:

  • inköpspris för fordon-detta är den ursprungliga kostnaden för fordonet. Detta är verkligen en nedsänkt kostnad i kostnadsredovisningsvärlden, men för att analysera kostnaden per mil för affärsverksamhet anses detta specifika utlägg vara en fast kostnad. Du bör inkludera eventuella ändringar av fordonet för att göra det klart för ditt företag. Titta på lastbilens foto ovan. Denna cube lastbil kostar runt $ 37.000 nya utan några bekvämligheter. Om du bestämmer dig för att lägga till några extrafunktioner som A/C, skopstolar etc., du tittar på ett fordon på 39 500 dollar. Ändringar kan inkludera anpassade färg arbete för företagets logotyp,telefonnummer etc. Kasta in en drop down ramp, dolly set, interiörskenor, klippkontroller med brädor för att styra lasten och du kan titta på en annan $3.300. För denna artikel är den ursprungliga kostnaden för fordonet 42 800 dollar.
  • månadsränta – eftersom arbetsbilar lätt kan finansieras finansierar de flesta småföretag köpet. Finansieringskomponenten inkluderar ränta och viss principiell återbetalning. Principen betalningskomponent betalar för det ursprungliga köpeskillingen. På månadsbasis är endast räntan en sann kostnad för verksamheten. Det finns ett problem med denna räntebetalning; det minskar när lånet mognar. Så varje månad kommer detta värde att förändras. Det är dock inte en rörlig kostnad som du kanske tror, det är fast eftersom du måste göra noteringen betalning oavsett om du kör lastbilen eller inte.
  • försäkring – sällan hittar företag en försäkring som är strikt baserad på antalet mil du kör. De flesta policyer ger en ersättning för antalet mil. Policyerna är i allmänhet i ett år och sträcker sig från $2,000 till så mycket som $4,000 beroende på körsträckan du registrerade dig för i kontraktet. Det finns många andra variabler som bra förare, korrekt utbildning, guvernörer på gasflödet och mer. För den här artikeln kommer jag att prissätta försäkringen på $3,100 per år för upp till 20,000 miles.
  • licenser, skatter & efterlevnad – jag älskar att hata den här. Jag har aldrig förstått hur regeringen kan beskatta fordonets ursprungliga inköpspris och sedan beskatta det igen varje år som personlig egendom. I själva verket hyr du ditt fordon från regeringen. Men jag avviker. Varje år kräver ditt fordon en licens och registreringsdekal för att resa på vägarna. Dessutom beskattar din läns-eller stadsregering fastigheten som personlig eller affärsfastighet. Slutligen finns det compliance-komponenten som är säkerhetsinspektionen varje år. För en arbetsbil som den ovan kommer ett typiskt företag att betala runt $ 680 per år för licenser, skatter och efterlevnad. När enheten åldras kommer fastighetsskattekomponenten att minska på grund av värdeförändringen, men totalt sett bör du förvänta dig att betala ungefär detta belopp årligen.

nu när vi har fasta kostnadsgrupper, låt oss analysera hur man beräknar respektive kostnad per mil i samband med den respekterade fasta kostnaden.

inköpspriset är enkelt. Den totala faktiska kostnaden dividerat med det förväntade antalet miles förutsatt regelbundet underhåll på enheten. Till skillnad från en bronsstaty som bokstavligen kan pågå i 120 år utan underhåll, har transportenheter en förväntad livslängd. Vad som driver den (no pun intended) strukturella integriteten lägre är spänningen från konstant rörelse av metallen. Metallutmattning sätter in och undervagnens strukturella integritet, motorn, överföringen och så vidare slits ut. Detta kommer till den punkt där den fysiska kostnaden för ersättning överstiger värdet av att underhålla fordonet. Därför har Transportfordon en rimlig livslängd. För en kubbil borde du förvänta dig cirka 170 000 mil före några större uppdelningar. Då skulle det vara kostnadseffektivt att ersätta enheten med en ny. Detta är ungefär 9 år antar 18,000 miles per år av körning. Här är resultatet:

Total kostnad för att köpa, förbereda och leverera cube-lastbilen till vårt lager: $42,800
förväntat antal miles enheten kommer att pågå under normal körning: 170,000
kostnad per mil för att få den fysiska enheten tillgänglig: 25,18 cent/mil

månadsräntan ändras varje månad när noteringsprincipen minskar, det blir mindre och mindre ränta per månad när noten släcks. Kom ihåg att detta är en fast kostnad eftersom vi måste betala denna ränta varje månad oavsett hur mycket vi kör enheten. Den fysiska Kostnaden kommer att variera (inte förväxlas som en rörlig kostnad) från månad till månad och år till år. Vid någon tidpunkt kommer noten att betalas ut och det blir inget intresse alls. För beräkningens skull antar jag ett 65% lån på det ursprungliga köpeskillingen på $37,000 eller $24,050 initial låneprincip. Intresset för det första året kommer att approximera $1,856. Nyckeln är att anta ett rimligt antal mil som lastbilen kommer att användas under räkenskapsperioden (ett år). För denna artikel antar jag 18 000 per år. Så kostnaden per mil i samband med ränta är:

total ränta som betalats under räkenskapsperioden (ett år): $1,856
förväntat antal körda mil under räkenskapsperioden: 18,000
kostnad per mil för ränta för att betjäna skulden på inköpslånet: 10.31 cent/mil

det är viktigt att komma ihåg att jag inte inkluderade principdelen av skulden i formeln. Principdelen inkluderades i det ursprungliga köpeskillingen enligt ovan. Dess kostnad per mil beräknades med hjälp av formeln i artikelnummer ett.

slutligen kommer detta värde per mil att minska i vart och ett av räkenskapsåren när du betalar av noten. Om du tänker kostnaden per mil ändras, ja är svaret. Det ändras från en räkenskapsperiod till nästa; det håller sig dock inom ett relevant intervall över tiden. Jag nämnde också ovan att jag skulle lista de dyraste till de billigaste. I denna beräkning använde jag en rimlig ränta men en mycket liten balans på principen för noten. De flesta småföretagare får sina mindre handelsfordon finansierade till nästan 100% av inköpspriset. I själva verket mycket lite handpenning. Således är räntekostnaden per mil betydligt högre än 10,31 cent per mil.

försäkring är lite annorlunda än de andra. Försäkring är ett paketköp och kan innehålla ett visst underhållsskydd. Du kan köpa utökade garantier etc. vid tidpunkten för köpet. Du kan också köpa bogseringsalternativ i din årliga premie. Dessutom anger många affärspolicyer till ett maximalt antal mil som tillåts enligt din plan. För det här exemplet förväntar jag mig cirka 18 000 miles av användning på cube-lastbilen men jag köpte en 20 000 mil ett års politik för att vara säker. Kostnaden för policyn är $3,100 och inkluderar nöddrag och vindrutetäckning. Kostnaden per mil beräknas enligt följande:

kostnad för försäkringspolicyn för ett år: $3,100
förväntat antal miles av användning: 18,000
kostnad per mil: 17.22 cent per mil

meddelande jag delade kostnaden för försäkring med det förväntade antalet miles och inte det maximala tillåtna enligt policyn. Fasta kostnader baseras på det uppskattade antalet körda mil. I den här situationen uppskattar jag kostnaden för den kommande räkenskapsperioden och därför måste jag uppskatta det förväntade antalet mil.

licenser, skatter och efterlevnadskostnader ändras från år till år. Framför allt minskar fastighetsskatten i allmänhet när tillgången åldras och tillgångens värde minskar. Så denna kostnad varierar från år till år men du måste betala dollarbeloppet oavsett hur många mil som körs! Det är definitionen av en fast kostnad i samband med transportbaserade tillgångar. Vid tillämpningen av denna artikel, jag uppgav att den årliga kostnaden för räkenskapsperioden inblandade är $680. Kostnaden per mil är ($680/18 000) 3,78 cent per mil.

totala fasta kostnader för denna kubbil under räkenskapsperioden motsvarar följande:

inköpspris (nedsänkt kostnad) $ .2518
ränta på köpskulden .1031
försäkring (årlig politik) .1722
licenser, skatter & efterlevnad .0378
totala fasta kostnader per mil $ .5649

fasta kostnader för en kubbil är cirka 56,49 cent per mil. Detta är normalt för en arbetsbil av denna storlek. För dina mindre personliga lastbilar letar du mellan 37 cent och 43 cent per mil för fasta kostnader. Nu när vi förstår beräkningen av fasta kostnader, låt oss gå vidare till de rörliga kostnaderna.

rörliga kostnader

från ovan förklarade jag att fasta kostnader är utgifter som betalas oavsett hur många mil som körs under räkenskapsperioden. Rörliga kostnader är direkt förknippade med det faktiska antalet körda mil. Den vanligaste rörliga kostnaden är bränsle. Detta avsnitt förklarar rörliga kostnader och metoderna för att göra dessa kostnader till kostnad per mil för att använda fordonet. Följande är en kort lista över de vanligaste rörliga kostnaderna:

  • bränsle-enkelt och rakt fram, total utbetalning för påfyllningarna dividerat med det faktiska antalet körda mil.
  • långsiktigt underhåll-många av lastbilsverksamheten kräver löpande underhåll för att hålla den säker att använda och effektiv i sin drift. Dessa artiklar liknar vad du och jag betalar för våra personliga fordon och inkluderar:
  • regelbundet underhåll – oljebyten, luftfilter, smörjmedel, torkarblad, glödlampor och regelbunden tvätt och vax för att skydda fordonet krävs. För den här artikeln antar jag en olje – /filtersystembyte varje 6000 miles. Tvätta och vaxer förekommer varje 1500 miles.
    • däck-förvänta dig cirka 50 000 för en uppsättning; Lägg märke till att cube-lastbilen ovan har fyra i ryggen och två på förhand. Du kan förlänga däckanvändningen till 70 000 miles men för den här artikeln kommer jag att använda 50 000 miles.
    • bromsar-dessa är beroende av flera variabler, typer av däck, typ av terräng du kör (stad, motorväg, platt mark, berg), förarens beteende och tro det inte, disk, trumma eller luftbromsar.
    • Upphängningsproblem – en typisk bil och lätt lastbil kommer att gå över 100 000 mil innan ägaren måste byta ut kulleder, dragstänger, monteringsstöd och stöttor.
    • byte av avgassystem – ofta en funktion av vägförhållanden och kvaliteten på det installerade systemet. De flesta system kommer att vara cirka 75 000 mil innan ljuddämparen, svansen och avgasröret rostar ut. Katalysatorn varar vanligtvis cirka 120 000 mil. Ofta kan dessa system hålla längre om miljöförhållandena är torrare och vägarna är släta med mycket lite stenskräp för att skada undervagnsområdet.
  • vägtullar-för er i den nordöstra delen av vår nation är vägtullar ganska vanliga. För dem i Mellanvästern och i söder, inte lika vanligt att ha vägtullar. Kostnaden för vägtullar kommer att variera från ett företag till ett annat och från ett geografiskt territorium till ett annat. För den här artikeln kommer jag att anta några vägtullar, men det kommer att vara på den ljusare sidan av kostnadsspektrumet för att driva lastbilen.

de rörliga kostnaderna kan lätt snedvrida kostnaden per mil från en räkenskapsperiod till en annan. Hur så? Tja, föreställ dig att däcken byts ut; alla sex. Detta kommer att köra runt $ 900. Om du begränsar din redovisningsperiod till bara en månad och körde runt 1500 miles ökar kostnaden per mil att köra under denna period med 60 cent per mil ($900/1500 miles driven). Om du förlänger detta över de 18 000 mil som är förknippade med den årliga räkenskapsperioden är kostnaden per mil 5 cent för den här artikeln. Nyckeln är att sprida denna kostnad över hela körsträckan som förväntas för denna artikel. Vänta, det verkar vara en fast kostnad, eller hur? Svaret är nej. Det är fortfarande en rörlig kostnad eftersom du bara kommer att drabbas av denna kostnad om du kör fordonet. I skrivningen om långsiktigt underhåll ovan identifierade jag 50 000 miles som punkten att köpa nya däck. För däckelementet för långsiktigt underhåll är kostnaden per mil 1,8 cent. Notera hur jag uppskattade denna kostnad och det är inte den faktiska kostnaden per mil. Du kan byta ut däcken på 52 000 miles och kostnaden minskar till 1,73 cent per mil.

OK, med detta i åtanke, låt oss beräkna variabelkostnadsdelen av formeln.

bränsle kommer att vara den dyraste rörliga kostnaden i formeln. Många variabler påverkar denna kostnad. Pris per gallon, hur effektivt motorn bränner bränslet, stadskörning vs landsvägar och så vidare. För lämplighetens skull i den här artikeln kommer jag att använda $3.32 (2016-priserna ligger i $2.25-intervallet) per gallon (OK, $3.319 cent som tecknet säger på vägen) och lastbilen kommer runt 14.4 miles till gallon. Kostnaden per mil är 23.048 cent per mil för bränsle .

för att ge dig en uppfattning om värde, om det faktiska antalet miles per gallon skulle stiga till 14,9, skulle kostnaden per mil sjunka till 22,275 cent per mil. Det är en besparing på .77 av ett öre per mil. Extrapolera det numret över 170 000 miles och du får en värdeskillnad på $1 314. Således kan tune-ups vara kostnadseffektiva.

Lägg märke till hur långsiktigt underhåll har flera underelement? Jag illustrerade däckkostnaden ovan, så följande schema kostar ut alla andra element utöver däck:

Element förväntad kostnad förväntad # Miles kostnad per mil
däck $900 50.000 1.80 cent
bromsar 480 40.000 1.20 cent
Suspension 1.350 105.000 1.29 cent
avgassystem 395 75.000 .526 cent (1/2 cent per mil)
katalysator 610 120,000 .508 cent (1/2 cent per mil)
Total långsiktig underhållskostnad per mil 5.324 cent per mil

regelbundna underhållskostnader kommer att förändras ofta på grund av frekvensen av detta underhållsschema. Om du antar att något rimligt som olje-och luftfilter ändras var 6000 mil, byter ut torkarbladen en gång om året, tvättar och vaxar varje månad och byter ut några brända glödlampor varje år, tittar du på cirka 363 dollar årligen. Kostnad per mil vid 18 000 miles: 2,02 cent per mil.

vägtullar – jag kommer att använda $195 årligen över 18 000 miles till en kostnad av 1,08 cent per mil.

totala rörliga kostnader per mil är lika med:

bränsle 23.048 cent/mil
långsiktigt underhåll 5.234 cent/mil
regelbundet underhåll 2.02 cent/mil
vägtullar 1.08 cent/mil
totala rörliga kostnader per mil: 31.382 cent/mil

Formula Application

i början av denna artikel uppgav jag att kostnaden per mil är en tvådelad formel. Den första delen är den fasta kostnadskomponenten och den andra delen är den rörliga kostnadskomponenten. Du lägger till dessa två tillsammans. I det här exemplet är kostnaden per mil för att köra cube-lastbilen som visas på bilden fast ($.5649) Plus variabel ($.31382) eller $.87872 per mil. Det är 87.872 cent per mil.

i det här exemplet använde jag uppskattat antal miles för att beräkna fasta kostnader och faktiskt antal miles för att beräkna rörliga kostnader. För att hålla det enkelt var både uppskattade och faktiska exakt samma. Detta kommer inte att vara fallet för dig. Du måste vara rimlig i din beräknade miles av resor per år, om du under uppskattning, den faktiska kostnaden per mil (när räkenskapsperioden är över) kommer att vara mindre än väntat och om du över uppskattning, den faktiska kostnaden per mil kommer att vara större än din projektion.

nyckeln är avsnittet fasta kostnader. Du vet inte riktigt det faktiska antalet miles du kommer att köra tills räkenskapsperioden är klar. De flesta använder denna formel baserat på det faktiska antalet körda mil, vilket fungerar. Men ofta använder du denna formel för att uppskatta dina transportkostnader så att du kan prissätta din serviceavgiftsstruktur på lämpligt sätt. Nyckeln är att vara rimlig i dina uppskattningar så att den totala kostnaden per mil beräknad kommer att vara nära din faktiska kostnad per mil i slutet av räkenskapsperioden.

i verkligheten vet du inte den verkliga kostnaden per mil förrän du slutar använda lastbilen i slutet av dess livslängd (i vårt exempel nio år). En gång där lägger du till alla kostnader och delar med det totala antalet körda mil och du kommer att ha den faktiska verkliga kostnaden per mil för att köra den lastbilen. Men anledningen till att du gör denna övning är att du behöver den siffran idag innan du börjar. Detta hjälper dig att prissätta dina leveranskostnader och serviceavgiftsstruktur på lämpligt sätt. Du kan inte vänta i nio år för att ta reda på det.

vissa transporttjänster använder en justeringsfaktor i sitt faktureringsformat för att kompensera vissa oväntade kostnader. Den vanligaste formen är en bränsleavgift för att täcka ökningen av bränslekostnaderna. Jag har sett detta i flygresor, stora leveranstjänster som mellanstatlig handel eller till och med den lokala materialleveranstjänsten. Jag har till och med sett det i avfallsavlägsnande (skräpavlägsnande) tjänster för att kompensera kostnaderna för bränsle för papperskorgen.

tidigare sa jag att du måste vara rimlig i den totala användningen av formeln.Denna beräkning var för en kub lastbil, en lägre nivå personligt bruk lastbil som en F150 eller en Dodge 1500 kommer att köras i 45 till 55 cent per mil intervall. Större lastbilar som en sopbil eller en möbelleveransbil kostar över $1,25 per mil. Om din formel ger dig en beräkning på mindre än 35 cent per mil, är något fel. Det enda sättet för detta att hända är om du köpte ett begagnat fordon eller om du felaktigt uppskattade det förväntade antalet mil att använda fordonet under räkenskapsperioden. Naturligtvis ju större fordonet desto större är kostnaden per mil på grund av bränslekostnader och det ursprungliga inköpspriset. Observera hur bränsle och det ursprungliga köpeskillingen är de två viktigaste kostnadsdrivrutinerna för att beräkna kostnaden per mil.

några sidoanteckningar av intresse:

  • Internal Revenue Service mileage rate avdrag är 57,5 cent per mil (2021-kurs). Naturligtvis, om du använder ett fordon som är nytt och uppfyller nivån på en arbetsbil, är din bästa insats att använda faktiska kostnader som avdrag för din avkastning.
  • spåra dina kostnader i din bokföringsprogramvara och behåll fordonets historik över kostnader och underhållsproblem i ett kalkylprogram.
  • kommunicera med ditt försäkringsbolag om hur du håller kostnaden låg, lägg märke till hur försäkring är den tredje viktigaste drivkraften för de totala kostnaderna för att driva ett fordon.
  • om du råkar ha några frågor, kontakta mig via sidan ’Mina Tjänster’ i sidfoten nedan så hjälper jag dig gärna.

sammanfattning – kostnad per mil

kostnad per mil för att driva ett fordon beräknas med hjälp av ett tvåstegsförfarande. Det första steget är att bestämma de fasta kostnaderna (de kostnader du kommer att ådra dig oavsett hur många mil du kommer att använda fordonet). Dela dessa fasta kostnader med ett uppskattat antal miles du kommer att använda fordonet under den kommande räkenskapsperioden. Typiska fasta kostnader inkluderar fordonets ursprungliga inköpspris, ränta på skulden för inköp av fordonet, försäkring och licensiering, skatter och efterlevnadskostnader. Bestäm kostnaden per mil för varje enskild fast kostnad. Lägg sedan till de enskilda kostnaderna för att beräkna den slutliga fasta kostnadskomponenten.

rörliga kostnader är de kostnader som uppstår baserat på antalet körda mil. Dessa kostnader inkluderar bränsle, lång och kort sikt underhåll, och vägtullar. Som i fasta kostnader, bestäm kostnaden per mil individuellt som en enda rad och lägg sedan till dem för totala rörliga kostnader per mil.

när de fasta kostnaderna per mil och de rörliga kostnaderna per mil har beräknats kan du lägga till dessa två summerade kostnader tillsammans för att få den totala kostnaden per mil för att driva fordonet. Detta slutliga nummer kommer att ligga nära livstidsgenomsnittet som du faktiskt kommer att ådra dig. Agera på kunskap.

värde investera

vill du lära dig hur du får avkastning så här?

lär dig sedan om värdeinvestering. Värde investera i de enklaste termer innebär att köpa låg och sälja hög. Värdeinvestering definieras som en systematisk process för att köpa högkvalitativa aktier till ett undervärderat marknadspris kvantifierat av inneboende värde och motiverat via finansiell analys; sedan sälja aktien i tid vid återhämtning av marknadspriset.

det finns fyra huvudprinciper som används vid värdeinvestering. Var och en krävs. De är:

  1. riskreduktion – köp endast högkvalitativa aktier;
  2. Intrinsic Value – de underliggande tillgångarna och verksamheterna är av god kvalitet och prestanda;
  3. finansiell analys – använd grundläggande finansiell information, affärskvoter och nyckeltal för att skapa en hög grad av förtroende för att återhämtning bara är en fråga om tid;
  4. tålamod – ge tid att arbeta för investeraren.

om du är intresserad av att lära dig mer, gå till sidan medlemskapsprogram under värdeinvestering i rubriken ovan.

gå med i value investing club och lär dig mer om value investing och hur du enkelt kan få liknande resultat med din investeringsfond. När du går med får du bokfört värde investera med Affärskvoter, en referensguide som används med alla beslutsmodeller du bygger. Varje medlem går igenom tre olika faser:

  1. utbildning-introduktion till värdeinvestering tillsammans med terminologi som används förklaras. Viktiga principer för värdeinvestering täcks via en serie lektioner och handledning.
  2. utveckling-medlemmar lär sig hur pooler av investeringar utvecklas genom att först lära sig om finansiella mätvärden och hur man läser finansiella rapporter. Medlemmen använder sedan befintliga modeller för att förstå kärnförståelsen för att utveckla köp/sälj triggers för högkvalitativa aktier.
  3. sofistikering – de flesta medlemmar når denna fas av förståelse Efter ungefär sex månader. Många medlemmar skapar sina egna pooler av investeringar och delar med sig av sina kunskaper. Medlemmarna introduceras till mer sofistikerade typer av investeringar och hur man använder dem för att minska risken och förbättra, via hävstång, den totala avkastningen för sina värdeinvesteringspooler.

varje vecka får du ett e-postmeddelande med en fullständig uppdatering om poolerna. Följ med när investeringsfonden växer. Börja investera med självförtroende från det du lär dig. Skapa din egen fond och över tiden samla rikedom. Anslutning ger dig rätt till följande:

  • lektioner om värdeinvestering och de inblandade principerna;
  • gratis webbseminarier från författaren som följer upp lektionerna;
  • diagram, diagram, handledning, mallar och resurser att använda när du skapar din egen pool;
  • tillgång till befintliga pooler och deras respektive datamodeller tillsammans med köp/sälj triggers;
  • Följ tillsammans med investeringsfonden och dess veckovisa uppdateringar;
  • vitböcker som behandlar ekonomiska principer och korrekta tolkningsmetoder; och
  • några enkla goda råd.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.